国庆阅兵期间下雨怎么办？
雨中有一场国庆阅兵。事实上，在中国举行国庆阅兵的历史上，也不是没有下雨。比如1956年的国庆阅兵，对当时所有受阅官兵来说都是一次前所未有的考验——阅兵在大雨中举行。今年的阅兵也是新中国成立后国庆阅兵中唯一一次。
曾在上世纪50年代担任首都国庆阅兵方队总教练的孙国珍老人回忆说，当时雨中庆祝阅兵的群众可以打伞，解放军方队不行。然而，雨越下越大，受阅士兵的士气越高涨，越要比其他队伍走得更整齐。
老孙曼国珍说，那时候阅兵部队集中驻京训练，白天训练，晚上除了学习、看戏、看电影，还要搞文化活动。有一次，在中山公园露天音乐厅看京剧，雨下得很大，他们队列里没人动。
只要舞台上的演员不停止表演，战士们就不离开，以示对演员的尊重。结果同一部剧我连续看了三遍。碰巧三次雨都下了，但是我都没下完。但这样的风格，演员们很感动，说:这叫解放军！
那时候，天安门广场和长安街远没有现在这么平坦。一场大雨布满了水坑。但受阅队伍经过天安门广场时，步伐依然整齐划一，口号雄壮响亮，精神饱满。从他们身上蒸发出来的热空气形成了一层薄雾。远远地，我看到水花被踢得铿锵有力！
阅兵结束时，受阅官兵不仅鞋子裤子全湿了，上身也湿了，腰部以下都能拧出水来。但他们仍然圆满完成了任务，通过阅兵展示了久经沙场的人民军队顽强的作风、高昂的士气和不屈不挠的意志。
当然，1956的国庆暴雨还是带来了遗憾:当年的空中阅兵被迫取消。孙国珍希望在国庆阅兵时看到我军最新国产喷气式战斗机的愿望落空了，这个愿望直到1957年国庆阅兵时才实现。
国庆阅兵下雨怎么办？后来，人们也在努力避免国庆阅兵时下雨。今天，我军拥有可以改变天气的特种部队。部队由气象学家和来自空军运输航空兵师、空降兵的官兵组成——他们的“敌人”是可能影响国庆阅兵的云、雨、雾。
通过在运输机上安装“大漏斗”和“火箭发射器”来实现去云减雨的操作，就是在飞机上撒环保催化剂。使用的飞机是一架运输机，每架运输机的机舱中间都安装有一个方形的钢制“大漏斗”，“大漏斗”下面的一个长方形“钢口”伸出飞机的机腹。
这是消云的催化剂播种装置，催化剂就是从这个“钢喷嘴”里播出来的。排种器上有一个摇把，可以秒计算并精确控制排种量。减雨催化剂的播撒装置就像武装直升机上的火箭筒，每个播撒装置可以插入10条碘化银火焰条。操作时不发射火焰棒，燃烧后其外壳会被带回地面。
卡车车架上的涡喷发动机消雾是人工影响天气作业的另一个重点，主要针对阅兵空中梯队驻扎的机场。雾直接影响飞机的起降。当机场能见度低于阅兵规定的1 km时，雾会被消雾器喷出的气流吹走。
除雾器的底座是一辆卡车，每辆卡车都装有一台退役的涡轮喷气发动机。这是比较成熟的做法，国外也有类似的装置。一般1跑道用除雾器10左右。工作30分钟后，水平能见度可提高800米至1000米，持续30分钟以上。
根据简单的气象学原理，气流托起水汽上升，形成稳定的结构，就成了云。如果云中的水汽越来越多，就会和灰尘等雨核结合形成雨滴，饱和气流撑不住就会变成雨落到地面。
消云主要是在云中或云的顶部播撒催化剂，吸收云中下落的水，通过这种下落来抑制向上的气流。同时，飞机采用蛇形飞行路线，增加催化剂的播撒面积，从而达到驱散云雾的目的。这些催化剂在自然界中很丰富，不同的情况下要选择不同的催化剂，但从环保的角度考虑，一般都尽量选择环保催化剂。
减少雨水是另一种方法。如果区域外出现雨云，则采取人工增雨，使降雨提前。如果该地区出现雨云，则在云中点燃大量碘化银焰条，采取过度催化的方式，延缓降水，达到减雨的目的。
人工影响天气的一个重要前提是准确预报天气变化。为此，作业指挥部将专门使用中国第三代航空数值预报系统。该系统基于每秒65，438+00万亿次运算的计算机。它可以每天两次对全球天气形势和航空气象要素进行定量预报，时间变化精确到3小时，水平分辨率精确到30公里。
人工影响天气还有很多未知数。据专家介绍，天气变化有很多不确定因素，有时大自然的能量是人类无法抗拒的，这就增加了人工作业影响天气的难度。
人工影响天气需要一定的条件。例如，对于厚度小于1000m的低云，可以达到很好的消云效果，但是对于厚度大于1000m的低云，人工操作很难将其驱散。而如果云的范围较大，运输机散落的催化剂对云的影响就不大。
减雨也是如此。对于中、小强度的大范围降雨，目前国际上还没有有效的减雨方法。还有一种可能:遇到恶劣天气，作业飞机无法起飞，增加了作业难度。
当然，在国庆阅兵等重要活动期间遇到不利天气时，这支能够改变天气的“特殊”部队会尽最大努力按计划实施人工影响天气作业。专家和官兵都希望作业能取得更好的成绩，当然也希望阅兵那天是个晴天。
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