又一个《秒杀模型3》？蔚来ET5信息一览
蔚来ET5资料集的ET7「缩小版」？作为蔚来打造并即将发布的第二款豪华纯电动汽车，ET5的外观保密信息相当到位。目前网上流传的只有几张网友的谍照，只能透过蒙着厚布的迷彩车一瞥。总的来说，就像ES8和ES6一样，ET5很可能会是ET7的“缩小版”，蔚来标志性的X-Bar前脸设计也会出现在新车上，但大尺寸的六边形进气格栅和一些复杂的套件被取消，使得ET5更加简洁前卫。
(蔚来ET5迷彩车谍照)
当然，仅凭几张低质量的谍照来介绍一款新车，确实很伤眼。由于没有ET5申报图，也没有伪装照片流出，我只能放出比它定位更高的ET7，供大家参考。与蔚来的SUV相比，ET系列车得益于狭长流畅的车身比例，更容易营造出极简科幻的一面:封闭的前脸，X型保险杠，双破折号日间行车灯。只有这些元素构成了汽车的前脸。相信这样光滑的前脸在未来很长一段时间内都不会轻易过时。
从另一个角度的谍照来看，ET5和ET7一样，采用了溜背的短后置设计，自然吸引了一批“颜控”消费者。从车身尺寸来说，ET5比ET7小不了多少，至少不会有特斯拉Model 3那种紧凑矫健的身姿。目前ET7的长宽高分别为5101x 1987 x 1509mm，轴距为3060mm。但根据最近网上的消息，ET5的车身长度在4800-4900mm之间，宽度与ET7相差不大。
(蔚来ET5迷彩车谍照)
我想在这里给出一个不太严谨的尺寸对比。虽然定位不同，但大部分价格重叠，ET5的潜在消费者在选车时很可能会研究这些车型。从数据对比可以看出，如果网上爆料数据属实，ET5的尺寸将接近小鹏P7和氪001，也就是说它的体感必然不小。
《第二客厅的设计》一定会让你动心。ET5的外部包裹的严严实实，内部更是难以暴露。我们先来看看ET7的内饰。蔚来对ET7环抱座舱的诠释是“宽敞、舒适、精致、有温度、第二客厅的设计”。虽然很多车企都这样宣传自己的设计，但是蔚来的内饰确实配得上“第二客厅”的称号。设计师没有大张旗鼓地展示所谓的“奢华”和“运动”，而是采用了上深下浅的灰色主调，加上圆润温和的边角处理，还使用Karuun可再生藤条作为装饰板。独特的质地和触感散发出一点斯堪的纳维亚风味。
(蔚来ET7内饰)
对不起，我在一篇关于ET5的文章里说了这么多ET7的好话，但归根结底我只想说，ET5的内饰很可能会沿袭ET7的设计调性，采用12.8英寸AMOLED屏幕，搭载第三代高通骁龙数字座舱平台，包括5G/V2X/蓝牙5.2/Wi-Fi 6/UWB等强大的车载移动互联和通信。
(如果你对蔚来不是很熟悉，相信很难在1秒内分辨出哪边是ES6哪边是ES8，那么ET5和ET7很可能会得到同样的待遇。)
或者它在汕头拥有蔚来自动驾驶技术NAD最智能的部分，ET5也有望拥有蔚来自动驾驶技术NAD(NIO？自主？Driving)，包括Aquila超感系统，拥有33个高精度传感器，包括超远程高精度激光雷达，11 800万像素高清摄像头，增强驾驶感知，5个毫米波雷达，12超声波传感器，冗余高精度定位单元和V2X车路协同感知。ET5的计算能力可能和ET7一样。
(ET7屋顶上的瞭望塔传感器布局)
此外，蔚来自动驾驶技术NAD还包括:
亚当蔚来超级计算平台(4颗NAVIDA Orin芯片，1016T计算能力，超级图像处理流水线，超高带宽骨干数据网络，热备份冗余设计)；
自动驾驶算法(多方案互检感知、多源组合高精度定位、多模式预测控制、群体智能、个性化训练)；
自动驾驶车辆平台(NVOS底层操作系统、核心控制器电源通信冗余、转向系统控制冗余、驻车制动冗余、双电机电源冗余)。
根据官方说法，NAD全栈自动驾驶技术将从感知算法到地图定位，从控制策略到底层系统，逐步实现高速、城市、停车、通电场景的全覆盖，带来安全轻松的点对点自动驾驶体验。
续航预计超过1000km。蔚来ET7暂时只有一个动力单元，搭载的是前置永磁同步电机和后置感应异步电机动力系统。前置电机最大功率180kW，后置电机最大功率300kW，最大总输出功率480kW，最大总输出扭矩850N·m，续航方面，标配电池组(75kWh)的ET7续航500km；？长续航的NEDC电池组(100kWh)续航700km；超长电池组(150kWh)的NEDC续航时间是惊人的1000km。
如果ET5继续使用这套动力系统，被认为也可以达到1000km的最大NDEC续航能力。由于ET5会比ET7更小更轻，所以续航能力也可能超过1000km。
ET7的上市时间预计在2022年第一季度交付。据此前新闻报道，NeoPark新桥智能电动车产业园将于2022年3月建成，新车要到2022年9月才能下线。报道中提到的新车极有可能是ET5。所以蔚来ET5最快也要明年第三季度才能交付，即使今年NIO日才正式发售和预订。
蔚来ET5定价预测关于ET7的价格炒作，我们不妨从蔚来旗舰车和非旗舰车的角度来看。以ES8和ES6为例，ES8官方指导价为46.80-62.4万元(补贴后45.18-60.6万元)，ES6为35.85-52.6万元(补贴后34.18-50.8万元)，而ET7只有两个版本，官方。两款旗舰车指导价40万元起，ES8起步价比ES6高出110000元。顶配指导价方面，ES8比ES6高8万元。综合他们的差价和ET5产品定位，推断蔚来ET5的起步价预计在33-34万元左右，顶配价格预计在43-45万元左右，即最终指导区间在33-45万元左右。
但是，大家可能觉得这个价格太贵了。毕竟Model 3的起指导价已经达到了266740元(补贴后255652元)，小鹏P7补贴后的价格也达到了21.99万，逼近20万大关。但别忘了蔚来还有电池租赁服务(BaaS=NIO电池即服务)。这项服务拥有可以充电、更换和升级的电池技术。用户将购买不带电池的蔚来车型，并根据需要租用特定的电池组。选择此项服务后，标准电池组(75kWh)的型号价格将降低7万元，长电池组(100kWh)的型号价格将降低12.8万元。
这样，如果ET5最低售价33万元，消费者只需26万元就能把车开回家，与模式3几乎齐平，竞争力大大增加。
NT2.0平台新车/蔚来合肥新工厂NT2.0平台三款新车型在蔚来第二季度财报电话会议上，李斌表示:“2022年，我们将交付三款基于NT2.0平台的新车型，包括ET7。”这三款新车中，除了ET7和ET5，还有一款SUV。这就要从Ge mini (Ge mini)和Pegasus(飞马)这两个神秘的星座代号说起了。一开始很多网友以为这是蔚来的子品牌。甚至有传言称这款双子星将成为蔚来的低端子品牌，但这一说法很快被蔚来总裁秦反驳，新车仍将保持蔚来品牌的高端调性。
现在我们知道，车码Pegasus是本文的主角，蔚来ET5，还有Ge mini，据说是明年发布的一款全新中型SUVES7，车身长度约4900-4950mm，主要用在40-50万元市场。计划年产6万辆，月产量5000辆。
(蔚来ES7新车信息通过网络传播，尚未得到官方证实)
此外，蔚来还注册了ES5和ES9商标，分别定位蔚来中端和高端SUV，内部代号分别为“猎户座”和“白羊座”。新车会带来哪些惊喜？目前只能等待这个“星座计划”的进一步揭晓。
新桥智能汽车产业园至于制造场地和产能，蔚来ET5预计将于今年4月29日在NeoPark新桥智能电动汽车产业园正式开始制造。根据之前的信息，预测产业园将于明年3月建成，全新蔚来汽车将于2022年9月下线。
据悉，NeoPark园区总面积11.3平方公里(16950亩)，分为智能制造区、R&D生活区、生态文化区产业园。是全球最大的电动汽车产业园。主体工程占地1.500亩，包括冲压、焊接、总装、涂装四个车间和新能源中心等配套设施。园区初期投资500亿元。建成后年产值超过5000亿元，整车产能达到654.38+0万辆/年，电池产能达到654.38+0万GWh/年，汇聚全球优秀人才5万余人，成为全球智能电动汽车产业链高地。
未来，NeoPark将打造世界级智能电动汽车产业集群，开展整车、核心零部件、自动驾驶的创新研发，汇聚具有全球竞争力和领导力的创新链；引进上百家重点配套企业，形成完整且高度集中的产业链。
对比竞品与特斯拉Model 3指导价:26.674-33.99万Model 3可以说是所有同级别车型都无法回避的标杆。别说新能源车，就连汽油车的客户都被它抢走了。尽管特斯拉的国内销量冠军已经让位于Model Y，但在今年1-10的月份，它仍然以377585辆的成绩夺得了全球最畅销新能源汽车的宝座。
虽然从国产开始，关于Model 3的舆论和争议就见诸报端，但并未对其高销量造成致命影响。品牌号召力和内在科技含量一直是Model 3取胜的法宝。266740元的起步价非常接近我预期的ET5的起步价(选择电池租赁服务后)。如果消费者想对Model 3或ET5念念不忘，蔚来近年来凭借ES8和ES6打造的高端调性和完善的电池服务将是其优势。另外，Model 3的设计从2016出来后几乎没有变化，也让人产生审美疲劳。ET5
极氪001指导价:29.9万-36万来自吉利的极氪001是最近纯电车最喜欢的话题之一。自10年6月23日交付以来，帅气的猎装车身姿态和豪华的内饰一发布就迷倒了不少人，大批消费者随即下单。65438+2月1，氪汽车公布6月总交付量11: 2012台。但即便如此，在登录极速APP后，仍然可以看到大量坚定的用户在等待新车的交付。
但氪气001的热订单量与拉伸生产形成鲜明对比。现在下订单和提车的时间可能会延迟到明年4月甚至更晚。此前氪官方宣称，位于宁波杭州湾的氪工厂占地约2000亩，未来在两班倒的情况下可以实现30万的规划产能。但现阶段氪001仍处于产能爬坡阶段，即将达到月产能10000台。如果你真的爱它，你应该更耐心地等待。
小鹏P7指导价:26.5438+0.99万-40.99万。2065，438+09年上市的小鹏P7也有相当出色的表现。其四门轿跑车般的造型和智能硬件的全面创新，使其在新动力汽车中早早抢占了人气。2021年11月，Xpeng汽车总交付量为15613台，连续三个月单月突破万台，同比增长270%。其中，小鹏P7交付7，839辆，环比增长30%。另外，小鹏P7的起售价仅为265，438+0.99万，比文中提到的车型便宜不少，但外观气势和性能水平都是一样的，对消费者来说很有吸引力。
写在最后
在韦小立的“新势力”中，韦莱可以说是调性上品的一员。早在2017，ES8就被用来抢占国内高端新能源市场，售价高达44.8-54.8万元。要知道，当时国内新能源市场鱼龙混杂，“作弊”的工业垃圾比比皆是。自主品牌的纯电车在大多数消费者眼里还是个笑话。蔚来率先把40多万的豪华SUV送进这个市场，真的很有勇气。四年多过去了，蔚来也用优异的成绩向世界证明了他们的成功。ET5的出现将进一步下探蔚来车型的价格。这种前期用高价机型打造形象，后期用低价掠夺市场份额的做法，还是蛮熟悉的。能否复制模式3的成功？(图/文/图:杨家璇)
@2019