请问昌河铃木北斗星质量怎么样？
外部内部
从正面看北斗七星，最吸引人眼球的是两侧巨大的大灯组合。作为最基本的主动安全设备，它的功能很简单。在第一次碰撞测试中，北斗七星以每小时48公里的速度发生碰撞。这么大的大灯完好无损，真的是奇迹。因为同色系保险杠设计，北斗星看起来更有活力。因为车高的原因，北斗星后门高高的刹车灯在开车时非常醒目，尾门拉手的设计充满人性化，可以轻松开关车门。总的来说，北斗星的方形造型并没有引起更多年轻消费者的关注。与同级车相比，昌河铃木北斗星的内饰有些粗糙。仪表设计中规中矩，虽然不够时尚，但也不落伍。仪表盘、车速表、转速表、油表排列整齐，清晰易读。四幅式方向盘手感不错，开车时观察仪表指示没有影响。车内各种功能按键布局也很合理，没有任何不便。有意思的是，该车的内饰设计有点“地道战”的味道，比如前座中间的水杯支架、副座前的手套箱、前座壁包、遮阳板(票夹)。驾驶座下面藏着一个抽屉，穿高跟鞋的女士可以把换下来的鞋子放在里面。辅助座椅还可以升降，可以存放很多物品。李霞2000的车内空间令人印象深刻，轮到北斗星了，只能加一个字“更”。北斗星的前后座直立时，行李箱等普通物品可以放在后排行李厢，后排备胎也放在里面。后座放平，车内豁然开朗，彩电冰箱也摆放正确。除了微面，其他两厢车都没有这样的空间，更别说三厢车了。不仅北斗星后排座椅可以放平，前排座椅也可以放倒当床，空间利用率达到极致，直追“微面”。这种姿态似乎只体现在一些中高端房车上。
电源性能
现在消费者在购买这样的家用车时，一般不会对整车的动力性能有太严格的要求，但并不代表这类车的动力性能不重要。昌河北斗星的发动机采用铃木k10a超轻铝合金发动机，16位微处理器控制点火正时和喷油量，可以提高整车的燃油经济性。因为发动机舱的设计非常紧凑，所以散热器布置在车头的一侧，可能是对夏季驾驶的一个考验。昌河铃木北斗星由于车身较高，可以获得充足的乘坐空间，但同时代价是风阻系数的增加，会影响整车的动力性和经济性。不过北斗星的k10a发动机似乎并没有受到太大影响。据实测，北斗星5速手动变速箱的1和2档起步加速正常，时速达到40km/h时行驶距离仅为5秒左右，0-100km/h加速时间为16.30秒，在该级别车中还算不错。至于超车加速，北斗星的表现不尽如人意，给人一种肉肉的感觉。
但是北斗星在刹车方面表现不错。由于整车重量较轻，加上ABS的作用，60 km/h或80 km/h的制动距离比大部分国产车都要短，分别是21 m和36 m多一点。
噪音一直是一些国产车难以逾越的障碍，北斗星也不例外。高速行驶时，车内噪音明显较大。对于北斗星这样的高大上的车来说，降低噪音也是一个突出的话题。从实际测试结果来看，整体噪音水平保持在70分贝以内，但已经高于日常生活中的环境噪音(60分贝左右)。
对于车辆的操控性能，最好的测试方法就是在各种条件下从道路上体验各种体验。其中高速公路和城市街道的表现更能展现一辆家用车的真实内涵。在这方面，北斗星没有让人失望。以60 km/h左右的速度绕桩打滚并不严重，车辆还控制的很好。因为助力转向，整车很轻，路感很好，但是在高速公路上超车有点迟滞。它的高速行驶稳定性能确实令人惊讶。我本以为这么高速的“家伙”在高速上不会晃晃悠悠，不想设计出最高时速140 km/h的北斗七星开到120，依然流畅异常。其前麦弗逊后拖臂的悬挂系统感觉舒适，足以满足高速公路上的驾驶要求。变速箱变速杆的大小和高度都很流畅，换挡灵活，油门的反应也很灵敏，开车感觉很轻。电动后视镜尺寸不小，但是视线感觉有点不足。
说到安全配置，昌河铃木北斗星已经成为标配，比如前后安全带，侧门保险杠，abs等其中双安全气囊也在选装之列，这多少有些可喜可贺，因为在同级别车型中并不多见，但也很可惜。可惜终究不是标准。至于前后头枕、电动车窗、中控锁、电动助力转向、空调、铝合金轮圈等个性化装备，昌河铃木就没那么小气了，车内都能找到。
评论
关于长河北斗七星的说法很多。有人说属于家用车范畴。这个观点可能不准确。“家”字名副其实。无论是车的尺寸，发动机排量还是它的原型始祖日本铃木旅行车r+，都会让人联想到家用车。但说到“轿子”这个词，根据城市道路法规中对小排量车的一些限制，是不能和赛欧、嘉年华、富康等联系在一起的。暂时来说，而且是属于某种程度上“人身自由”受到限制的人。对于北斗星这样一款上升功率48kW/L，比功率54kW/吨，在排放和碰撞测试中表现出色的车来说，这个极限真的很不可思议。如果这种情况放在日本国内，恐怕铃木早就在落入通用汽车手中之前倒闭了。昌河铃木北斗星有人说北斗星是放大的中音，但这种说法并不全面。虽然它的长宽都一般，占地面积也不大，但是1.67米的高度立刻让它看起来硬朗了很多，不过这种高顶设计有些怪异。其实昌河北斗星高顶设计的目的很明确:增加乘坐和储物的空间，同时给驾驶者良好的视野。