美国主要的卡车制造商有哪些？

一、美国重型卡车市场概述

美国司机和北美以外的司机不一样。无论是流线型、平顺型还是棱角型卡车，他们都不喜欢前端扁平、驾驶室在发动机上方的卡车，而更喜欢传统的前置发动机的重型卡车。因此，“长鼻子”重卡称霸美国高速公路，引领重卡时代潮流。

美国公路上行驶的货运车辆几乎都是厢式半挂长头重型卡车。加上半挂车，长长的驾驶室结构总长22米，犹如一条巨鲸行驶在高速公路上。美国东西海岸距离近4000km，厢式半挂长头重卡48小时左右可到达对面城市。

长头驾驶室的结构增加了卡车的外观美感，满足了许多卡车迷的愿望。驾驶室前方有长约1.5m的发动机罩，形成有效的碰撞缓冲带。因为驾驶座后面有独立的密封卧铺，所以更吸引人。相对来说，亚洲制造的重卡是在轻卡的基础上发展起来的，技术是向欧洲学习自主研发的。因此，发动机、驱动系统、车身、后轮轴、驾驶室及其操作系统与美国重型卡车相比都很薄弱。

美国的长头重卡发动机功率在294 kW·h以上，高达441 kW·h，在高速公路上可以和很多车并排行驶。重型卡车制造商的发动机大多来自美国发动机制造商卡特彼勒、底特律柴油机、康明斯、迈克卡车公司和沃尔沃卡车北美公司。美国重型卡车的变速器大多采用全自动或半自动换挡。ABS锁止控制系统已经成为公路重卡的标准配置，部分车型配备了EBS电子制动控制系统。

目前，美国重型卡车市场由以下著名卡车制造商主导:戴姆勒-克莱斯勒集团的合资子公司Folena公司及其下属的West Star卡车公司和Sterling公司；美国邢航国际公司(Polaris)；Peca集团旗舰公司，Peter Bilt公司，Kenworth公司；沃尔沃全球汽车集团沃尔沃卡车北美公司。目前，Folena是北美卡车销售的领导者，Pekka集团是第二，邢航国际公司是第三，沃尔沃卡车北美公司是第四。他们的主要产品是8级重卡和6、7级中型卡车，他们的主力重卡大部分是传统的长头卡车。

二、戴姆勒-克莱斯勒集团

1.美国Folena卡车集团

Folena集团成立于1929，总部位于美国俄勒冈州波特兰市。它是北美领先的卡车、特种车辆和特种底盘制造商，占美国重型卡车市场的32%。

1981年，为了拓展北美的卡车产销市场，就在Folena公司卡车业务遭遇挫折的时候，戴姆勒奔驰收购了Folena公司。从65438到0998，由于德国戴姆勒奔驰和美国克莱斯勒的重组，Folena家族成为戴姆勒克莱斯勒集团的合资子公司。2001，SAIC重型汽车项目与Folena公司有了密切的联系。

自1992以来，佛莱纳公司一直占据北美8级重卡市场的领先地位；接下来，它进入了特殊底盘市场，并在南卡罗来纳州建立了客户底盘公司。1995 Folena公司收购了其第一家非传统的美国兰范斯公司，该公司主要制造消防车和救护车；1997福特公司为了下一个世纪的核心业务目标，将其重卡部门出售给Folena公司；1998 Folena收购托马斯·比尔特公交公司；2000年，它与西星卡车公司合并。

Folena集团在世界上有几个知名的卡车品牌，尤其是传统的长头重型卡车。包括Folena(重型和中型卡车、军车和传统车架)；美国Lampens(消防车和救护设备)；托马斯·比尔特(校车、巴士)；西星(重型长途运输卡车和军车)；斯特林(特种车辆和军用车辆)；Unimoc(商用车)及底盘、二手卡车及零部件、运输管理软件产品等。

Folena集团的注册商标为Folena、Sterling、West Star、Lampens和Thomas Bilt。Folena集团始终保持每个品牌的独特性，并系统地应用公司提出的最佳合作原则。除了制造卡车，戴姆勒-克莱斯勒的卡车金融服务部还为Folena集团的客户提供灵活的金融和保险服务。该公司的分销网络包括40多个二手卡车销售中心。2002年卡车产量为111000，北美员工超过1000人。

2.美国斯特灵卡车公司

斯特林公司成立于1998，是Folena集团的新成员，总部位于美国俄亥俄州。

1997年，福特公司的重型卡车部门被出售给Folena集团，由Folena更名为Stirling公司，原福特用于组装生产卡车。目前，斯特林公司拥有自己独立的产品系列和独立的销售网络。北美有230家供应商，澳大利亚有20家。2000年Folena集团收购西星公司后，Sterling公司使用西星和Sterling两个品牌进行生产和销售，同时承接了西星公司部分产品的销售。斯特林公司的员工人数从65，438+0，997年末的约65，438+0，000人增加到65，438+0，999年初的65，438+0，700人，卡车日产量从65，438+0，992年的20辆增加到65，438+0，999年的65，438+0，20辆。

斯特林的卡车产品涵盖5-8传统的长头卡车和半挂牵引车。斯特林公司选择特种卡车作为其主要市场，其产品包括混凝土搅拌车、泵车、自卸车、路障车、重型拖拉机、日拖(驾驶室没有卧铺)、液体罐车、冷藏车、厢式货车、垃圾车、消防车、救援车和吹雪机。所有斯特林传统卡车(驾驶室前部的发动机罩)都是在安大略省圣托马斯的斯特林卡车工厂生产的。斯特灵卡车已经销往美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚和新西兰。

3.加拿大西星卡车公司

西星卡车是一家加拿大卡车制造商，最早由怀特汽车公司于1967创立。原名白西星，1981更名为西星货运公司，仍属加拿大。1991被泰伦斯收购。澳大利亚皮博迪控股集团。2000年7月，Folena集团合并了西星货运汽车公司，整合了西星货运汽车公司和斯特林货运汽车部门，以充分发挥各自在生产和销售网络方面的优势。西星公司的Orion客车事业部和Folena集团的Thomas Bilt客车公司整合成一个完整的商用客车、校车和客车生产体系。西星员工约3600人，其200多个销售网络遍布北美。

西兴公司生产长途半挂牵引车、重型专用汽车和专用卡车，以满足市场的个性化需求。提供的产品包括星座8系列长头重卡、太阳7系列长头中型卡车、军车和加拿大军备三轴重卡。

西星和斯特林卡车被誉为“北美最强卡车”。西星卡车体现了卓越的品质、精湛的工艺和对细节的关注。独特的生产流程要求对卡车的每个部件进行手工检查。自20世纪90年代以来，北美特别关注基于技术的车辆的标准化。一旦战争需要，他们可以马上把民用卡车变成军用运输车。西星公司已广泛应用于军用车辆，因此成为加拿大政府军用车辆的长期供应商。

第三，美国邢航国际公司

邢航国际公司成立于1993，又名“北极星”。其主要运营公司的旗舰子公司是成立于1914的国际卡车及发动机公司，简称“万国”。邢航国际公司依托高端国际品牌“万国”，已成为北美乃至全球最大的中重型卡车跨国集团之一。约占北美重卡市场份额的20%，是国内为数不多的中型柴油发动机制造商。邢航国际公司是美国少有的独立卡车集团。据报道，瑞典沃尔沃集团正在实施对邢航国际公司的合并计划。

美国国际卡车和发动机公司的主要产品是5-8中重型卡车、特种车辆和中型柴油机。IC公司作为直属公司，生产公交车和校车。该公司在美国、加拿大、墨西哥和海外市场拥有广泛的销售网络。鹰9900ix，一个长头模型，是邢航国际的经典杰作。配有415kW h发动机、拱架卡特彼勒C15、C16柴油机或294-294-441kW h康明斯发动机。铝合金驾驶室配有不锈钢前格栅、双防尘空气滤清器、双抛光铝合金油箱、极宽前保险杠和ABS防抱死系统。

邢航国际公司的各类车辆、零配件和售后服务将通过数千家销售商的庞大网络在美国、加拿大、巴西和墨西哥全面推广。此外，还在全球90个国家发展了60多家厂商。邢航金融集团通过其直属公司向客户和经销商提供金融服务。此外，还向福特注入风险投资，以扩大商用车销售和柴油发动机零部件服务。

4.美国佩卡集团

1.Peca集团

佩卡集团成立于美国华盛顿州贝尔维尤，1905。全球年销售金额约70亿美元，员工超过2万人，年总产量约65438+万辆。除了美国，该公司在加拿大、墨西哥、澳大利亚、英国和荷兰也有生产工厂。

1958收购彼得·波特公司；1980吞并英格兰福登；1996合并荷兰大富；1998与英国利兰卡车有限公司合并因此，一直保持世界重型卡车产量第三。

Peca集团的7级和8级卡车品牌包括Kenworth、Peter Porter、Dafu、Leland和Forden。肯沃斯和彼得·波特在美国重卡市场的占有率分别为65，438+065，438+0%和65，438+00%。此外，Pekka集团在华盛顿州贝尔维尤生产工业绞车。

佩卡公司以肯沃斯、彼得·波特、大富品牌为基础向全球推出8级重卡，以彼得·波特、肯沃斯为基础在北美推出7级中型卡车。此外，大福在荷兰和比利时生产5-7级卡车，并在欧洲、中东和非洲销售。文赋重型汽车公司生产的4-7级卡车在欧洲销售。

2.美国彼得·波特公司

彼得·波特公司是Peca集团的子公司。自1939成立以来，奠定了美国高品质卡车生产霸主的地位。彼得·波特公司总部设在华盛顿州，在美国重型卡车市场占有约65，438+00%的份额。彼得·波特和肯沃斯是Peca集团旗下的两个旗舰品牌。创新与古典的完美结合，形成了最具美式风格的长头重卡代表作。

波特公司6-8级卡车全线产品的销售和服务由遍布北美的200多家经销商组成。2003年，彼得·波特公司在美国社会调查公司J.D.PowerandAssociates进行的四次重型卡车顾客满意度调查中，获得了三次调查的第一名，还获得了传统长头中型卡车1999和2001的最高排名。彼得·波尔率先将铝金属应用于货车，以减轻驾驶室和底盘的重量。在过去的几年中，更多的新产品和服务具有更多的选择性、安全性和舒适性。在售后服务市场，公司精心经营自己的公众形象，培养卡车司机的情感忠诚度，从而获得高额利润。这项服务还包括24小时道路救援和大型车队的定期维护计划。

3.美国肯沃斯公司

肯沃斯卡车公司是Peca集团的子公司，成立于1923，总部位于华盛顿州柯克兰。

肯沃斯是美国最好的卡车和底盘品牌，在美国有“卡车中的凯迪拉克”之称，占美国重卡市场的11%。肯沃斯底盘广泛应用于国际知名石油设备制造商哈里伯顿公司、西方国家和著名油田设备制造商生产的压裂车、水泥车和混砂车。

肯沃斯在美国和加拿大拥有290多家经销商，形成了强大的销售网络。肯沃斯救援中心全年24小时提供服务。肯沃斯认为，庞大的服务网络为车队管理者提供了降低维护成本的有力途径。

肯沃斯货车的设计行程至少要达到654.38+0.5万km，通常是2-3年的累计里程。汽车行驶80万公里不需要大修发动机。在过去的四年里，肯沃斯每年都会推出一款高科技概念车。肯沃斯T600、T800和W900扩大了驾驶室的工作空间，提高了驾驶舒适性。

T2000重卡的流线型车顶使其成为最符合空气动力学的重卡。最新型号是在肯沃斯T800的基础上改进的，它是专门为大量运输燃料和危险材料而准备的。这款车采用了指纹识别系统、全球定位系统、肯沃斯电气系统、牵引车和挂车计算机集成控制系统等。

五、瑞典沃尔沃全球卡车集团

1.瑞典沃尔沃卡车北美公司

沃尔沃卡车北美公司是瑞典沃尔沃全球卡车集团旗下沃尔沃卡车公司的直属分公司。1981年收购美国通用汽车公司旗下的怀特-通用重型卡车公司，1997年公司名称变更为沃尔沃卡车北美公司。

公司产品主要有:18轮重型商用车(带和不带卧房驾驶室)、半挂牵引车、自卸车、机场油罐车、垃圾车、特种工程车。该公司还是卡车的后轮轴和美国五大重型柴油机制造商(卡特彼勒、康明斯、底特律柴油机、迈克卡车和沃尔沃北美卡车公司)，他们的产品都注册了沃尔沃商标。

沃尔沃卡车北美公司是世界上重型卡车(平头、长头和半长头重型卡车)品牌系列最齐全的制造商。沃尔沃卡车北美公司的成功在于成功满足了不同地区、地域和国家对卡车的需求。20世纪80年代初，沃尔沃卡车北美公司改进了卡车生产计划，该计划逐渐从怀特汽车公司接管过来。该计划曾经极其先进，基于一系列概念，但在某种程度上缺乏欧洲最好的长途运输卡车的先进特性。不过沃尔沃白色卡车在美国的特点可能比欧洲的更优越，最重要的是空车重量小。毫无疑问，从美国市场获得的经验对于沃尔沃卡车北美公司为世界其他地区开发更高效的轻型卡车极其重要。

直到20世纪90年代中期，卡车制造商才敢尝试开发一种适用于欧洲和北美的运输模式。美国法律允许长引擎盖放在驾驶室前面，所以新款美国沃尔沃驾驶室在设计阶段就被赋予了长引擎盖。这款长睡的VN驾驶室在1996推出后有两种长度，与FH(1993推出)并驾齐驱。一年后的1997，它的卧铺驾驶室更加深入人心，从而让原本的两辆VN驾驶室更加完美。在2000年2月举行的阿姆斯特丹卡车展览会上，参展商们欣喜地看到了首次亮相的沃尔沃欧洲版NH12长头卡车。

2.美国迈克卡车公司

美国迈克卡车有限公司成立于1900，是北美地区实力雄厚的重型卡车制造商。从1980到1989，法国雷诺货车公司与迈克公司广泛合作。1990年，雷诺卡车公司正式收购美国迈克卡车公司，从而迈克公司成为雷诺公司的全资卡车部门；2000年，沃尔沃集团投资近6543.8+0.6亿美元收购雷诺V.I卡车部门及其子公司迈克公司。

自1990以来，迈克公司已成为北美最大的8级重型卡车、发动机和主要零部件制造商之一。迈克公司在全球拥有4314名员工，通过其遍布全球的860多家经销商和服务中心向约65个国家提供销售和服务。2002年，迈克公司销售了65，438+09，587辆8级重卡，占重卡市场的65，438+03.4%。2001年，迈克8级重卡销量近20351，占重卡市场14.6%。

自2002年起，沃尔沃集团对旗下沃尔沃卡车、雷诺卡车和迈克卡车三大品牌进行整合升级。投资约1.32亿美元开发16L新发动机，排放将达到欧IV标准。自2003年以来，这款引擎每年为公司带来约3.3亿美元的收入。