动静皆宜，家用车胜任——体验凯陈星的感受分享！
车友汇启辰全家福
当启辰之星与启辰D60、T90等车型放在一起时，可以看出其外形设计与之前的启辰车型明显不同，几乎看不到任何现有车型的影子，说明启辰之星正在抛弃之前的模仿风格，走原创设计之路。在我看来，这个选择无疑是成功的。得益于混合美学设计和“V-Galaxy”全新家族式语言，启辰之星在外观上具有高度原创性。整车外观不仅美观时尚，而且非常稳重大气，展现出与之前启辰车型完全不同的外观魅力，既吸引了年轻人的目光，也赢得了中年人的青睐。
我看不到凯陈星的任何现有模型的影子，这是非常原始的。
V-Galaxy星空前脸立体有层次感，应该会成为启辰未来的家族外观特征。
“双子座”LED大灯造型简洁，远近光分体设计，流水转向灯，点亮后视觉效果非常高。
引擎盖上有几条凸出的线条，增加了几分硬朗，宽大的前进气格栅给人非常大气的感觉。
大灯和前格栅似乎融为一体，给人一种自然的感觉。
车内外运用了很多V型元素，大V型前脸是启辰V-Galaxy设计语言的直观体现。
这种V型设计相信是启辰售后很长一段时间的标志性特征。
V字形下方镶嵌着66颗立体的星形钻石，同样呈V字形排列，在阳光的照射下显得非常明亮。
凯陈星48V灯混logo，同级罕见配置。
车尾设计简洁干练，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，拓宽了视觉宽度，让车看起来更宽。
宽度指示灯由贯穿车尾的LED灯带组成，点亮后应该具有很高的辨识度。
高位刹车灯采用V型设计，与前脸相呼应。
V型高位刹车灯点亮后，视觉效果很美，启辰的设计师对这个细节的处理还是很用心的。
嵌入尾门的英文字母logo是现在很多车型采用的设计，凯陈星也采用了这种流行的美学设计。
外观总结:凯陈星的外观不再是过去那种“拿来主义”，伴随着日产车型的影子，而是勇敢地走出了一条属于自己的独特道路。凯陈星的外观极具原创性，时尚大气，车身的细节都经过精心设计。与凯晨曦的所有SUV车型相比，并不是一个时代的产物，比大部分国产车型都要高一个档次。相信这样的原创设计一定会在激烈的市场竞争中占据一席之地。
内饰是车主每天面对车辆最多的部分，其设计的成功与否也在很大程度上决定了车主的购买意向。作为启辰全新VSA建筑打造的内饰，表现如何？
车友买的这款晨星是棕色内饰，非常漂亮。不会像米色内饰那样容易脏，也不会像黑色内饰那样显得太压抑。棕色内饰看起来很高档，很阳光。
凯陈星内饰采用环抱式座舱设计，中控台布局简洁，富有层次感。
三辐平底真皮方向盘风格动感，如果能有更饱满的握感就更好了。多功能按键看起来像是触摸按键，其实是一整块透明面板，操作的时候还得按。这样的设计很高档，不会误操作，但是因为是一整块的操作面板，按键之间没有阻隔，所以刚上手的时候会按错键，需要一段时间才能习惯。
15.6寸中控大屏，功能很多。它像一台大平板电脑一样控制着车内几乎所有的功能。
中控大屏实际操作的流畅度还有提升空间，容易留下指纹。
12.3英寸全液晶仪表显示效果清晰，支持三种不同显示模式的切换。我参观了体验，其他两种模式我都没拍。据说在很多功能上还可以和中控大屏互联，但是由于时间有限，这次没有感受到。
带行车记录仪和车道偏离提醒，配置丰富。
眼镜盒和阅读灯款式简单，比我的T90好多了。
一键启动按钮也被做成V字形。看来启辰是想将V型特征进行到底了。
电子变速杆让整车升级了一点点。不过我以前用的是机械排挡，刚上车的时候不知道怎么用。主人给了我一些指导，我才知道怎么操作。
副驾驶的流光和装饰板都挺好看的，但是阳光太刺眼拍不出效果。
门板能接触到手臂的部分都是真皮包裹，菱形格子更高级。
门板能接触到手臂的部分都是真皮包裹，菱形格子更高级。
而且四个门窗都配有玻璃一键升降功能，方便车主操作，省时省力，是这个级别应该有的配置。
先锋音响的音质确实不错，高音清晰，低音深沉。在车里听歌真的是一种享受。
内饰总结:凯陈星的内饰无疑是成功的。车内使用了大量的软性材料和真皮包裹，视觉效果非常高档。也通过简单的线条展现了它的美。可以说低调中透露着奢华，无愧于A+ SUV一级的称号。15.6英寸智能中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘的组合让人眼前一亮，再加上诸多其他科技配置的加入，启辰的内饰实力在同级别车型中拥有绝对的话语权。
舒适总是与宽敞联系在一起。凯陈星的长宽高分别为4691/1905/1706mm，轴距为2756 mm，堪称A+级SUV第一。如果没有足够的车内空间和舒适的驾驶体验，怎么配得上这个称号？买这一级别的车的车主一般都比较注重家用，后备箱空间也会是买车时考虑的重点。凯陈星的表现如何？
我身高174cm。我坐在车里，调整坐姿，把座位调到最低，头部空间接近两个拳头。这个空间应该说是主流SUV中的前列。
中央手套箱换挡手柄下方还有一个空的储物格，配有12V电源。平时可以把小杂物放在这个位置，不会影响车的整体美观，而且对空间的利用可谓极致，但是拿东西不是很方便，一方面视线被遮挡，另一方面拿东西需要弯腰。
著名的“皇后车”有搁腿和按摩功能。放平座椅，抬起腿托，开始按摩，真的很舒服！如果不是要留些时间给其他车友体验，我真的会讨厌起来。
非常遗憾的是座椅有加热功能，却没有通风功能。
后排比较宽敞，坐垫比较厚，靠背倾斜角度大，二档可调，中间平台比较平整，三个成年人坐在后排也不会觉得拥挤。本人身高174cm，坐在后排，头部空间接近两个拳头，很大方。因为车停在沙地里，几个车友体验了一下，后排的地毯惨不忍睹。我为车主难过了3秒~ ~
后排独立空调，配备液晶控制屏，同级别中少见，进一步提升了档次。
U型航空头枕是后排乘客的福音，实际体验效果确实不错。睡觉时不用担心头倾斜使用头枕，可以安全睡在后排，进一步提高了后排的舒适性。
大面积的全景开窗看着也很舒服，不仅让车更通透，看起来也更有档次。
虽然凯陈星的定位是A+紧凑型SUV，但是它的后备箱空间非常大，视觉上比我的T90后备箱还要大。
后备箱采用可拆卸分层设计，可根据车主实际需求灵活变换空间。也是当下流行的设计，这个当然不缺。
非全尺寸备胎，像我的顶配T90，都配有低音炮，进一步提高音质。
后备箱储物隔板可以放平，旁边放个小储物网，12V电源。
让我惊讶的是，后备箱储物隔板可以放在两层，是备胎旁边最低的一层，最大化了后备箱的容积。太棒了。
空间总结:凯陈星的前后排空间虽然不是同级最高，但也足够宽敞，前后排头部空间充足，后排腿部空间几乎可以跨你的腿；最难得的是，后排中间的平台是平的，这在同级别车型中并不多见。坐在后排中间的乘客永远不会无处放脚。后备箱的储物空间不仅宽敞，而且灵活，家用绰绰有余。凯陈星的座椅可以说汲取了日产“大沙发”的精髓，既柔软又有支撑力。另外，副驾同级唯一带按摩功能的女王车，让人一坐下就舍不得起来。
汽车的动力是很多人买车的重要参考因素。车的动力不行，其他方面也没用。凯陈星搭载的是沈阳航天三菱的1.5T发动机，最大功率140kW(190Ps)，在同级1.5T发动机中算是比较大的。据说这款发动机是日产-雷诺-三菱联盟体系下的最新发动机，质量应该还是有保证的。传动方面，凯陈星搭载7速双离合变速箱和48V轻混系统，不仅可以实现起步动力、加速动力、能量回收和降低油耗，还可以减少干式双离合在低速频繁换挡带来的发热和顿挫感。底盘方面，没见过启辰官方怎么宣传。但是，应该有日产底蕴的启辰，底盘表现如何？我还是很感兴趣的。下面给大家分享一下金星的动态表现。
发动机被隔音材料包裹的严严实实，不像启辰之前的车型，发动机和管道都露在外面，有沈阳航天三菱的1.5T发动机，但发动机盖上依然印有启辰的logo。
为动态体验做准备。日间行车灯点亮后，真的是相当有个性和辨识度。我们选择在凹凸不平的石子路上进行动态体验，充分体验启程之星的动力和操控。
凯陈星的动力还是挺不错的，感觉比我的T90好了好几个层次。车上有四个成年人。在48V混光系统的帮助下，启成之星的启动过程比较整齐。低速时，在电机的帮助下，换挡过程更加平顺，不会出现传说中的干式双离合顿挫、异响等现象。
1.5T发动机，动力输出高达190Ps。在爬25度左右的小坡时，轻踩油门还是可以轻松完成的。你感觉不到发动机有多大的负担，也听不到发动机的轰鸣声。
油门踏板的操作比较轻快，变速箱的换挡逻辑也比较清晰。而深踩油门，变速箱急速加速时，响应速度相对一般，会感觉晚了几秒。这应该是对汽车乘坐舒适性的一种协调。毕竟两者很难兼得。
金星的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂。这款底盘并不一味追求“软”，但大部分时间都比较扎实，转弯时车身不会摆动太大。
当车辆转弯时，侧倾得到很好的控制。可见多年的日产底蕴给了启辰一定的底盘调校能力基础。
悬挂系统更简单的过滤路面破碎砂石的震动，在通过坑洼时更灵活，支撑性更强，开车不会有舟车劳顿的感觉。
方向盘上没有空位置，基本是指打哪里，转动轻，女性车主开车不难。
难能可贵的是，虽然我刻意走在碎石路和坑坑洼洼的路面上，但凯陈星的车内静音表现依然出色，没有恼人的噪音。可以看出，凯晨曦在这款车的隔音控制上也下了不少功夫。
动力总结:凯陈星的190马力发动机足以让人轻松驾驭。涡轮参与时基本感觉不到顿挫现象，加速过程流畅一气呵成；虽然匹配的是干式双离合，但由于48V轻混的帮助，我并没有感受到变速箱换挡的顿挫感。不过由于发动机变速箱调校的问题，整个体验过程中并没有感觉到加速异常的感觉，只是感觉到了动力输出的线性度和平顺度。总的来说，可以说凯陈星的动力储备是充足的。当你踩下油门踏板，它会有条不紊的发挥出它的威力，不仅足够日常使用，偶尔还能开出去。
凯陈星给我的整体感觉是脱胎换骨，由内而外的创新，给人与之前的凯陈星车型完全不同的感觉。外形时尚大气，内饰低调又略显豪华，再加上同级领先的驾乘空间和操控足够轻松的动力，可以说启辰星是一款动静兼备、极为称职的家用车。