电子战飞机基本介绍
这个“海上战术数据系统”的主系统位于航母上，需要空、地、海相应的子系统相互配合。在空中，要求建立相应的“机载战术数据系统”(子系统)。当时美国海军装备的是E-1“追踪器”。这是美国第一代实用舰载预警机。该飞机配备了两台涡轮螺旋桨发动机和一个巨大的椭圆形天线罩。主要机载设备包括搜索雷达、通信系统、敌我识别、定向仪无线电指挥系统等。虽然它具有一定的探测海上舰船和空中目标的能力。也能引导小部分飞机作战，但大部分装备都是初级产品，技术不成熟，整体性能有限。特别是缺少向航母传输雷达数据的发射装置，通信性能差。因此不能满足“海上战术数据系统”的匹配要求，于是美国海军提出要研制E-1的继任者。这是设计E-2鹰眼的初衷。
新型舰载预警机由格鲁曼飞机公司研制，主要机载设备由通用汽车公司、利顿公司和阿林斯无线电机公司提供。3月开始设计，1956。经过方案论证，制造了3台样机。第一台样机于6月1960发射。1961 4月19日，装有全套机载设备的飞机完成了首次实战飞行，正式编号为E-2A。三年后，这种新型预警机开始交付。此后，E-28B和E-2C相继研制，E-2C型号仍在生产。E-2T是台湾省订购的6架E-28经过改装后的新序号，主要用于改装。
AN/APS-138雷达、电子监视和敌我识别系统。台湾省希望改装后达到E-2C的水平。实际上不一定能实现，但最多能达到E-2C的中期水平。此外，E-2还衍生出一款运输机，名为C-2A，共生产19架，主要用于岸基和航母之间的客货运输。
电子2A是E-2的原始生产类型。虽然主要机载设备不如后一型，但相比E-1预警机已经有了很大的提升。采用AN/APS-96雷达和单延迟线固定目标对消技术抑制海杂波干扰。可执行海面预警和战术指挥任务，具备海面监视、敌我识别、方位测宝、目标跟踪和指挥作战能力。
E-2A典型的执勤程序是:如果搜索雷达发现空中和海上目标，数据将由机载战术数据系统进行处理，然后将目标距离、速度、高度、航向等信息及时传输到航母上的海上战术数据系统，同时指挥引导作战飞机和其他武器。可以看出，研制E-2预警机的初衷已经基本实现，不言而喻，未来的型号性能会更好。从飞机的一般概念来看，E-2预警机的外形确实很奇怪。区别主要在以下几个方面。
首先，背面有一个“大圆盘”，实际上是一个大型天线罩，通过支架与机身相连，直径7.3米，最大厚度0.79米。内置雷达天线和敌我识别天线。由液压马达驱动，每分钟可旋转6转。天线罩还可以通过液压控制升降，停止时最大下降高度可达0.64米，有利于存放。雷达天线为八木端射天线阵，敌我识别天线阵背靠背安装。获得的雷达和IFF信号通过三通道旋转同轴耦合器传输到飞机内部设备。这是E-2的第一个特点，也是大多数预警机的共性。这种设计的好处是解决了大天线阵布局的问题，可以提供一定的升力，但对整体气动特性和操纵稳定性有影响，阻力增大。
其次，水平尾翼上安装了四个垂直机翼。这也是普通飞机所没有的。外侧的两个垂直机翼延伸至水平尾翼下方；中间两片固定在水平安定面上，不向下延伸。之所以用这么多垂直翼，主要是受前天线罩和支架尾流的影响，降低了垂尾的气动效率。理论计算和实验表明，在保证飞机方向稳定性的前提下，只需要三个舵面就可以实现侧向控制，因此左侧第二个垂直翼面上没有主动舵。另外，为了不影响雷达工作，四个垂直翼(包括发动机螺旋桨)大部分都是玻璃钢材料。
第三是翅膀可以折叠。E-2飞机采用悬臂梯形上翼。机翼前缘有一个充气防冰套，内翼前缘可以打开，以维护发动机和飞机控制系统。机翼后缘分为三段，外侧是副翼，中间和内侧是襟翼。水平尾翼的二面角为11度。这些都很常见。与普通飞机不同的是，大部分外翼在旋转90度后可以折叠回来(一般舰载机通常是折叠起来的)。原来伸展时翼展24.56米，折叠后只有8.94米，不到原来的一半，大大减少了船上的储物空间。靠近折叠线的固定翼段下吊着两台T56-A-8A涡桨发动机，每台功率2353千瓦；改装T56-A-427(425)发动机后，单台发动机功率增加到3803千瓦。采用四叶、光滑、反桨恒速螺旋桨，直径4.11m。
然后是机舱布局，正常情况下可以搭载5名乘客。前面是前部和副驾驶舱；在后面的机舱里，依次是:雷达、敌我识别设备和电脑机柜、雷达操作员、作战情报诉讼和空中管制员工作台，后面还有一个厕所。执行长时间巡逻飞行时，可以多带一名空勤人员轮流休息。专用电子战飞机是指在没有或很少使用其他攻击武器的情况下，专门执行电子战任务的特种飞机。特种电子战飞机按主要任务可分为电子侦察机、电子干扰机和携带反辐射导弹的飞机(又称反雷达飞机)。
1.电子侦察机配有多频段、多功能、多用途的电子侦察监视设备，主要用于在飞近敌方边境或内陆上空时，监视、拦截、识别、分析、定位和记录敌方电磁辐射源，获取敌方雷达、通信、武器标识、电力线和汽车发射的电磁辐射等信息，供后期分析或实时传输数据给己方指挥中心和作战部队。使用的飞机类型有:有人机、无人机、直升机等。2.电子干扰机配有多频段、大功率雷达和通信噪声干扰机、雷达告警系统、欺骗干扰和箔条/红外无源干扰机等。，主要用于支援电子战中的干扰，压制敌方防空系统掩护攻击机群进行突防和攻击。
有三种方法支持干扰。
①远程支持干扰。多架电子干扰机组成多个编队，在空中距敌目标100 ~ 120 km的安全阵地实施多方向、大纵深、宽阵面的电子干扰，压制敌防空雷达网、战略战术通信网、防空火力网中的制导瞄准系统，掩护攻击机群潜入敌目标区域执行任务并安全返回。
②远程支持干扰。3 ~ 4架电子干扰机随攻击机群飞近敌目标区，然后离开编队，在目标区附近的前方上空中或低空盘旋，施放中功率噪声干扰、欺骗干扰和箔条干扰，掩护攻击机群突袭敌目标，空袭完成后随攻击机群返航。
③团队支持干扰。干扰机和攻击机群混合编队突入敌目标区域，干扰机在沿线编队施放噪声干扰、欺骗干扰和箔条干扰，压制敌防空火力网电子系统，掩护攻击机群实施空袭。
3.反雷达飞机是一种压制敌方防空火力的“硬杀伤”电子战飞机，如美国的F-4G“野鼬”反雷达飞机，携带有AN/APR-38/47雷达告警接收机/电子战支援系统、哈姆高速反辐射导弹、集束炸弹和空对空导弹，以及用于自卫的有源干扰吊舱和无源干扰机。这种飞机的主要任务是直接摧毁敌方地面雷达，用反辐射导弹杀伤操作人员。特种电子战飞机的主要发展方向是:①提高机载电子战系统的性能和集成度；②发展新型隐身电子战飞机和大功率通信干扰飞机；③发展电子战无人机，如侦察/干扰无人机、反辐射无人机等。