美国目前最先进的飞机有哪些？
F35看起来很强大，但好像还没完。
x-47b似乎很强。
Ea18g电子战飞机据说拿下了f22，但真实性未知。
F-14:外形尺寸:机高4.88米，机长19.10米，翼展(后掠角20°、68°、75°)分别为19.54、11.68。
重量和载重:空重18191 kg，无外挂起飞重量26632 kg，
正常起飞重量24,948kg，最大起飞重量33,724kg，燃油重量7,348kg，副油箱燃油重量1.638kg，最大外挂重量6,577kg。
性能数据:最大水平飞行速度为M2.34(海拔12190m)，M1.2(海平面)，巡航速度为741-1019km/h在役升限。
三、结构特点
F-14是双座多用途超音速战斗机。其气动布局采用了60年代末NASA60提出的双发、双垂尾、后掠中翼方案，结构上采用了先进的结构型式，广泛使用钛合金，并使用了部分硼复合材料，从而获得了较高的强度重量比。
机翼是可变后掠的中间机翼。设计要求是:降低翼载，保证机动性；通过使用前缘和后缘空战机动襟翼提高跨音速机动性:尽量减少停车占用的面积。可变后掠翼的外翼段较短，可以减轻转轴结构的重量，但增加了覆盖在中央翼盒上的“翼套”，转轴基机身对称面为2.72米。飞行中，机翼后掠角从20°到68°不等，由机载设备根据飞行状态自动调整，最大变化速度为7°/秒。也可以由驾驶员手动调节。停车时后掠角可达75°以减少占用面积。可动段有全翼展两级前缘缝翼和三级后缘缝翼，用于起降和机动飞行。上翼面两侧各有三个扰流板，在后掠角小于57°时自动打开，用于辅助侧向控制和着陆时减速。为了控制机翼后掠角变化时压力中心的移动，提供俯仰配平升力，降低机翼载荷，在机翼固定段前缘设计了可移动的前风扇翼，最大转角为65438°+05°。
机身。全金属半硬壳结构，采用机加工车架，钛合金主梁，轻合金受力蒙皮。前机身由机头和驾驶舱组成，停机时发动机罩可以折叠起来。机身是简单的箱形结构，可以储油。后机身从前向后变薄，尾部装有加长的排油管。后机身上下有减速板，上下两个，猛烈俯冲和发射导弹时打开，着陆时减速板锁住。
尾翼它由双垂尾和差动全动平尾组成。平尾偏角为+15 ~-35°，差动平尾起副翼作用。垂直安定面与后机身的钢制加强框相连。方向舵也是用蜂窝增强化学铣削制成，以贴合黄金表皮。
起落架:可收放式前三点式，与A-6攻击机相同。当主起落架向前收起时，旋转90度至发动机进气道下部，前起落架向前收起至机身舱内。车轮是充满氮气的无内胎轮胎。双轮前起落架的支柱在弹射和起飞时用作挂钩。着陆钩安装在后机身下方的整流罩内。从1981的弹簧开始，使用固特异公司的碳素刹车装置代替原来的钢制刹车装置，进一步减轻了重量。
发电厂。带直通道的二维外压进气道置于机身两侧固定翼段下方，与机身间隔25 cm，以消除边界层的影响。进气道内有多激波可调斜板系统，在所有飞行状态下都能由机载设备自动调节，保证发动机获得合适的气流。进气道结构多为铝合金蜂窝结构，长约4.27米。后短舱采用粘接钛合金蜂窝结构，长约4.88米。早期生产的飞机装备了两台普惠TF30-P-412加力涡扇发动机，单台加力推力为9490千克。其安装管道可开启，可在180范围内维护。从1983财年开始生产的飞机换成TF30-P-414A发动机，额定功率值不变。从1986开始使用发动机F110-GE-400，单次加力推力12700 kg。采用加勒特ATS200-50空气涡轮起动机。伸缩式空中油箱位于机身右侧，靠近前驾驶舱前方。采用气动引射缩放喷管。
F-14使用休斯AN/AWG-9脉冲多普勒雷达。根据目标的大小，它可以拦截120到315公里范围内的空中目标，跟踪超低空到30000米的24个目标，同时攻击其中的6个。还配备了AN/AWG15火控系统、AN/ASW27B数据传输系统、CP1050/A中央大气数据计算机等先进的现代化电子设备。改进后，约60%的模拟设备被数字化设备取代，安装了新型安/APG-71雷达，具有单脉冲角度跟踪、数字扫描控制、目标识别和空战效果评估能力。
通信系统:AN/ARC-51和AN/ARC-159超高频调幅无线电通信收发机；超调频辅助无线电通信站AN/ARR-69接收机、KY-28密码系统、LS-460/B对讲机。
导航系统:AN/ASN-92舰载飞机惯性导航系统:A/A24G39姿态和航向参考系统:安/APN-154X波段雷达信标；安/APN-194(V)雷达高度计:ARA-63A自动着舰系统接收-解码器:安/ARN-84微型塔康。
自卫系统。AN/APN-50雷达接收机，AN/APR-25/45雷达告警系统。AN/ALE-29和AN/ALE-39电子对抗箔条炸弹投掷器，带有综合干扰机。
武器装备。F-14武器包括1 M61A1“火神”20毫米六管炮，675发弹药。空对空导弹(最多)6枚AIM-7型、4枚AIM-9型和6枚AIM-54型。空对地弹药:MK-82、MK-83(4枚)、MK-84(4枚)、MK-20集束炸弹、GBU-10(4枚，激光制导)、GBU-12(激光制导)、GBU-65438+。
F-15:外形尺寸
F-15三边线图
人员:1(空)，2(空)
全长:63.75英尺(19.43米)
跨度:42.75英尺(13.03米)
总高度:18.625英尺(5.68米)
机翼面积为608平方英尺(56.5平方米)
空重:28000磅(12700千克)
重量和负载
空机重量12973 kg，最大起飞重量30845 kg(空空战斗机20244 kg)，最大燃油重量(机内)6103 kg，(外挂，2个保形油箱，3个副油箱)9818 kg，最大外挂武器载荷1078 kg。
动力装置
前期安装两台普惠F100-PW-100涡扇发动机，单台静推力65.2 kN，加力推力105.9 kN，1991年后更换推力129 kN的F65438。
工作特性
最大水平飞行速度2.5马赫，进近速度232km/h，服务升限18300m，起飞滑行距离(拦截)274m，着陆滑行距离(无伞拦截)1067m，最大续航时间(无空中加油)5小时15min。
主要机载设备
休斯安/APG-70(C/D型)或安/APG-63(A/B型)火控雷达，安/ASN-108姿态/方向参考系统，安/ALQ-119电子干扰吊舱，安/ARN-。AN/AWG-20火控系统、AN/ASK-6大气数据计算机、CP-1075/AYK中央数据计算机等。
航行
C: 3000海里(带自适应油箱和三个外挂副油箱)。
E: 3100海里(带自适应油箱和三个外挂副油箱)和2400海里(带副油箱)。
实用升限
a/B/C/D:65000英尺(19800米)
东:50，000英尺(15，000米)
爬升率为50000英尺/分钟(15240米/分钟)
武器
六个下翼，四个机身外侧，一个机身中线挂点。总外挂可达16000磅(7300公斤)，武器包括:
枪:M61A1枪。
导弹:AIM-7麻雀空对空导弹、AIM-120先进中程空对空导弹和AIM-9响尾蛇空对空导弹。
炸弹:F-15E可以挂载美国空军的各种航空炸弹，包括自由落体核弹和GBU-28 4500磅(2000公斤)掩体侵彻炸弹[12]。
F-16:早期F-16A的主要装备有:APG-66脉冲多普勒雷达，下视距离37-56公里，上视距离46-74公里；安/ARN-108仪表着陆系统；SKN-2400惯性导航系统:雷达光电显示设备；中央大气数据计算机；飞行控制计算机等。F-16a装备了一部/APG-66脉冲多普勒火控雷达。空战有四种工作状态，即抬头搜索跟踪、低头搜索跟踪、战斗自动拦截目标、自动工作。对于雷达反射面积为5米的目标，APG-66雷达的探测距离为距离顶部60-90公里，距离顶部46-65公里。对于图-95飞机这样的大型目标，最大探测距离可以达到140 km左右。
在空对地工作状态下，APG-66雷达有七种工作模式:空对地测距、实波束测绘、扩展实波束测绘、多普勒波速锐化、信标、图像冻结和海上搜索。改进型F-16c采用安/APG-68火控雷达，由APG-66发展而来。主要改进了三个部分，即可编程信号处理器、发射机和低脉冲重复频率模块。据说APG-68的探测距离比APG-66长40%。这种雷达具有随需求和武器的变化而重新编程的能力，高分辨率测绘，超视距目标识别等。可与响尾蛇、麻雀、AIM-120等空空导弹配合使用。在空中扫描和跟踪状态的同时，可以同时跟踪10个目标。
使用机炮时，可以先通过前角计算出光学显示和快速热线显示模式。对地执行任务时有八种工况可供选择，即连续计算命中点、连续计算落点、投掷、光电制导武器投放、扫射、信标、目视标点和手动模式。此外，与F-16C相比，F-16A拥有更多用于低空导航和夜间瞄准的红外吊舱系统，显示装置和计算机也有所改进。
1，电子系统
进攻系统:AN/APG-66脉冲多普勒雷达，最大搜索距离185km；安/AAQ-14“蓝盾”导航吊舱。铺路便士激光跟踪吊舱，哈姆瞄准系统吊舱，安/APX-101敌我识别器。
防御系统:安/ALR-56M威胁预警接收机、安/ALR-69雷达预警系统和安/阿莱-74雷达预警系统(代替ALR-69)；安/ALQ-119电子干扰吊舱、安/ALQ-131电子干扰吊舱、安/ALQ-178内部电子干扰系统和安/ALQ-184电子干扰吊舱；An/ale-40，AN/ALE-47红外诱饵，干扰线撒布器。
通信系统:an/arc-164或an/arc-126甚高频无线电台，KY-58保密语音通信系统。
导航系统:LN-93激光陀螺、安/APN-132雷达高度表、安/ARN-108仪表着陆系统、安/ARN-165438塔康系统和安/AAQ-20探索者导航系统。
2.武器装备
F-16飞机装备1 M61A1型6管航空炮，装弹量515发，配合雷达和计算机可用于计算提前角，有效射程约1000米。F-16A有9个外部触点:1在左右翼尖，3个在左右翼下，1在机身腹部。翼尖和机翼外侧测量挂架只能挂响尾蛇导弹。翼尖挂架最大过载9g，翼外挂架过载极限5.5g，可在翼内挂架上挂战斗导弹或各种空对地武器，在翼内挂架上可挂制导炸弹、核弹和常规炸弹、空对地导弹、子母弹和火箭弹或11400升副油箱。这两对挂架的最大过载为5.5g，一个炸弹或1 1135升副油箱可以挂在机身的机腹挂架上。F-16A的最大外部载荷为4760 kg(发动机机油)和6890 kg(内部减载)
F-16A的主要武器是空战武器，为“响尾蛇”空空导弹，型号为AIM-9L，出口型编号为AIM-9P-3。Aim-9L最大射程约7公里，最大过载26-35g，离轴发射角正负30度。具有一定的全方位攻击能力，实战效果较好。AIM-9P-3由AIM-9或AIM-9J改进而来，性能不如AIM-9L。与F-16A相比，改进型F-16C的外挂数量没有变化，但可以挂一枚麻雀中程空空导弹。更先进的AIM-120先进中程空对空导弹现在变成了F-16c/D。
F-16上挂载的各种武器的制式武器在F-16A/B上无法挂载，F-16C装备“蓝盾”短舱后，激光制导炸弹可以由该机照射。新生产的F-16c还可以使用空对舰导弹、反雷达导弹，以及“幼兽”AGM-65空对地导弹等对地攻击武器。
该机配有M-61A1机关炮，弹药500发。武器挂点:左右翼端各一个，翼下三个，腹部一个，挂点九个。带红外制导的空对空导弹可以挂在两翼。机腹下挂点可挂1000 kg载荷，机翼内挂点可挂1587 kg载荷，中间机翼挂点可挂1134 kg载荷；两个外翼挂点和两个翼端挂点各可挂113kg。可携带的武器包括AIM-9响尾蛇(2枚)和AIM-120导弹(最多6枚)。AGM-65小牛空对地导弹(2枚)、AGM-88哈姆高速反雷达导弹(2枚)、Mk-82(6枚)、Mk-84(2枚)、CBU-87(4枚)、CBU-89(4枚)、CBU-。
B2:B- 2轰炸机分为三种类型。
“布洛克10”最多可携带16枚B-83核弹和16枚MK84常规炸弹，巡航速度为0马赫。8，升限19240m，航程11675km，空中加油一次即可达到航程。
“布洛克20”最多可携带16 B-61核弹，具备在防空区外携带对地攻击导弹的能力，还可携带36枚集束炸弹和全球定位系统(GPS)辅助的16炸弹，并具备部分自动完成飞行任务的能力；
“布洛克30”最多可携带80枚MK80炸弹、36枚M117炸弹、80枚MK62炸弹和16联合正面攻击炸弹，还可携带8枚防空区外的攻击导弹，具备自动完成飞行任务的能力。
武器
两个武器舱可容纳波音公司的旋转式导弹发射装置，可携带16 AGM-129先进巡航导弹或16 B61/B83核弹、80枚227kg的Mk82炸弹、16联合直接攻击武器和65443。
尺寸数据长度为21.03m，飞机高度为5.18m，翼展为52.43m，机翼后掠角为33度。
重量载荷:空重45360-49900kg，最大武器载荷22,680kg，机内最大燃油量81650-90720kg，正常起飞重量152635kg，最大起飞重量168433kg。
性能数据:进近速度259 km/h，服务升限15240 m，航程(空中加油一次)大于18530 km，作战航程(带8枚近程攻击导弹，8枚B83炸弹，武器重量16919 kg)，(高-高-高)。(高-低-高)8149 km，作战范围(拥有8枚近程攻击导弹和8枚B61炸弹，武器重量10886 kg，起飞重量162386 kg)，(高-高-高)18。
原始数据
隐形B-2A轰炸机有两名机组成员，机身长21.03m，高5.18m，翼展52.43m，最大载弹量22,680kg。该机装有四台美国通用动力公司生产的f 118-GE-110加力涡扇发动机。不空中加油，作战范围可达12231 km，空中加油一次可达18530 km。每次任务的空中飞行时间一般不低于10小时，美国空军号称拥有“全球到达”和“全球摧毁”的能力。B-2A集成了各种尖端技术，因其突出的隐身性能被专家誉为“本世纪军用飞机发展史上的里程碑”。据悉，B-52轰炸机的雷达反射截面为1000平方米，米格-29为25平方米，B-LB不到L平方米，B-2A不到0.1平方米，仅相当于天空中一只鸟的雷达反射截面，一般雷达很难发现。那么，这种隐形是从哪里来的呢？
B-2的隐身性能首先来自于它的外形。B-2A整体外观光滑圆润，没有“皱纹”，不容易反射雷达波。驾驶舱是弧形的，照射到这里的雷达波会围绕着机舱的形状“爬行”，不会被反射回来。密封的玻璃舱盖是倾斜的，制造时所有的玻璃都掺杂了金属粉末，这样雷达波就无法穿透舱体，造成漫反射。机翼后掠33度，使从上下入射的雷达波不能反射或折射回雷达所在的方向。机翼前缘的涂层背面有不规则的蜂窝状空腔，可以吸收雷达波。机翼后半部有两个W型机翼，可以使来自飞机后部的探测雷达波无法反射回来。而且B-2A没有垂尾，大大降低了全机的雷达反射截面。机身下方没有武器舱和武器挂架，甚至连发动机舱和起落架舱都埋在光滑的机翼下，避免了雷达波的反射。B-2飞机整个机身除了主梁和机舱不易反射雷达波外，都是碳纤维、石墨等复合材料。此外，这些不同的复合部件不是通过铆钉组装的，而是通过高压压铸组装的。此外，机翼前缘全部覆盖了一层特殊的吸波材料(RAM)。位于机翼前部、装有雷达扫描天线阵列的两个方形突出部分也采用了特殊的吸波材料。此外，B-2A全身喷涂了特殊的吸波涂料，大大降低了敌方探测雷达的回波。
为了满足隐身的需要，B-2A飞机的发动机进气口呈S形布置在机翼上方，可以使入射探测雷达经过反复折射后自然衰减，无法反射回来。发动机的喷口深深地放在机翼里，也是蜂窝状的，这样雷达波能进不能出。此外，发动机组件还装有气流混合器，可将流经翼面的冷空气导入发动机，持续降低发动机外层温度。喷口部分又宽又平，让人看不到飞机尾部的喷口。特别是由于采用了喷管温度调节技术，大大降低了喷管部分的红外暴露信号，大大增强了飞机的隐身性能。
移动系统
主要机载设备为休斯安/APQ-181低截获J波段攻击雷达(具有地形跟随回避等21使用模式)、具有GPS辅助功能的瞄准系统、TCN-250塔康系统、VIR-130A自动着陆系统、AN/APR-530A。B-2A飞机上有很多先进的机载电子系统，如探测、导航、瞄准、电子对抗等系统，各有千秋，功能非凡。就探测雷达系统而言，它通常对飞机起着“眼睛”的作用。安/APQ-181雷达用在B-2A上，由休斯公司制造。具有频谱窄、信号不易被敌方截获的优点。这种电子扫描相控阵雷达系统有两个雷达天线阵列，其特点是不需要额外的旋转或摆动天线，只需要改变和组合信号阵列位置，就可以扫描不同角度和不同方向。其工作频率为12—18GHZ，旁瓣很小，具有很强的抗电子干扰能力。有21种工作模式* *，其中最突出的是合成孔径雷达工作模式和反合成孔径雷达工作模式。前者主要用于扫描陆地地貌，可清晰获取1，61km距离的陆面雷达扫描图像，以供飞机轰炸地面目标时使用；后者主要用于识别和捕获海上目标，最远有效距离可达128 km。此外，这些工作模式还允许B-2A轰炸机使用地形匹配和地形回避技术，使其能够贴地低空突防敌方空域，执行轰炸任务。
B-2A还配备了先进的NSS导航系统。系统中安装了两种导航设备，一种是惯性导航单元，另一种是NAS-27天文导航单元。它们可以分别为B-2A提供先进的自动导航和最常用的星座对位导航，从而保证飞行安全。
飞机上的目标瞄准系统采用全球定位辅助瞄准系统，可以锁定选定的目标并放大4倍，极大地方便了机组人员对目标的识别和瞄准，从而大大提高了炸弹的命中精度。美国称，借助这种定位辅助瞄准系统，炸弹击中目标的误差通常小于6米。
B-2A也有一个APQ-50电子战系统。该系统不仅能为飞机提供雷达预警，还能快速探测敌方雷达的方位坐标。飞机上的ZSR-62主动电子战系统可以快速、主动地干扰和压制敌人。
飞机上还有一些其他电子系统，如通信管理系统和驾驶舱内的各种显示系统，可以将所有传感器获得的信息和图像进行组合显示，供机组人员判断处理情况和与地面相关部门联系。在两名机组人员的座椅前，分别有四块大小为15.2 cm的全彩多功能显示屏，让情况一目了然。
炸弹运载能力
B-2A轰炸机可携带16枚AGM-129巡航导弹、80枚MK82或16枚MK84普通炸弹或36枚CBU-87集束炸弹。使用新型TSSM远程攻击弹药时，运载能力为16。使用核武器时，可携带16 B63核弹。此外，AGM-129巡航导弹还可以携带核弹头。
美国空军根据海湾战争的实际情况，计算了B-2A的轰炸能力。以美军轰炸伊拉克目标常用的“攻击特遣部队”为例。通常由16架携带精确制导炸弹的攻击机、16架护航战斗机、4架随行电子干扰机、8架压制地面防空火力的对地攻击机和7架KC-135加油机组成。这49架飞机的轰炸效果，用8架F-117A和2架KC-135加油机就能达到。如果换成B-2A，不需要空中加油，只需要两架飞机和四名机组人员，就可以从印度洋的迪戈加西亚基地起飞。
未来，随着美军逐步为部队装备联合直接攻击弹药武器系统，B-2A飞机也可能携带这种武器。当时B-2A只需要远距离发射这种武器，然后就可以回国或者执行下一个任务，因为JDAM武器本身就带来了美国最后一架轰炸机，B-2似乎总是媒体关注的焦点。曾几何时，记者们大肆宣扬，并将其冠之为“终极武器”；近年来，它被批评为“昂贵的高科技玩具”。但是，不管是好是坏，有一个不可否认的事实，B-2A好，但是贵。
1978年，制造商赢得研制B-2的合同时，生产132飞机的报价是366亿美元。到1984，制造商的总报价已经上升到425亿美元，这迫使美国空军减少了订单数量。1987年，美国空军决定只购买75架，但仍需支付350亿美元。
在1993期间，当美国国会决定只购买20架B-2A飞机时，空军预先支付的研发费用和制造商的启动制造费用已经高达444亿美元。这样，即使扣除研制费用，每架飞机的成本也有8.4亿美元。1995年，根据最终合同，制造商以每年3架的生产速度制造了20架B-2A飞机，每架飞机造价约6亿美元。即便如此，如果加上开发成本，购买一架B-2A的成本将超过20亿美元！
B-2成本高的另一个重要原因是维护困难。前几年B-2A刚装备部队的时候，维修任务基本都是由各大公司的技术人员来完成，每个飞行小时的维修时间是132小时。每次飞行任务完成后，高速气流都会对飞机表面造成磨损。为了保证飞机的隐身性能不会下降，技术人员每次飞行后都要用类似喷漆的方法对B-2A表面的雷达吸波材料进行修补，新喷涂的雷达吸波材料必须在一定的温度和湿度下才能干燥固化。由于缺乏充足的备件和完善的维护设备，B-2A一直无法部署在海外基地，这对全球部署的美军来说是一个难以承受的遗憾。虽然自B-2A装备部队以来，美军曾多次在海外动武，但B-2A从未出现在战场上。
高昂的成本和复杂的维护使它在美国以外的任何国家都不感兴趣。甚至在美国，B-2的生产线已经关闭，为B-2提供配件的4000多家供应商中，90%也将生产线用于其他用途。就连装备B-2的美国空军第509轰炸机联队司令托马斯？准将将军高斯林也不得不承认，在未来的20年里，不会再有B-3或B-4了。也许30年后，人们会发现，B-2不过是轰炸机发展史上的一抹辉煌余晖。
动力装置
四台通用电气F118-GE-100加力涡扇发动机，单台推力84.5kN (8620kg)，S型进气道，机翼后缘上部V型尾喷管，都是用于隐身的特殊构型。
它成对安装在武器舱外侧与机翼结构之间，在废气中喷洒氯氟化硫酸，以消除发动机的视觉尾流。
实战表现
B-2服役以来参加过三次战争。3月24日，1999，两架B-2从怀特曼空军基地起飞。经过30个小时的连续飞行和两次空中加油，他们向南斯拉夫目标投下了32枚908公斤的联合直接攻击弹药，这是B-2轰炸机首次参加实战。在整个科索沃战争中，6架B-2共出动45架次，对南联盟重要目标投下656枚联合直接攻击弹。B-2在战争中飞行不到总飞机的1%，但投下的炸弹却达到了总投弹量的11%。摧毁了南斯拉夫近33%的目标。
阿富汗战争中，在开战的前三天，* * * 6架B-2从本土起飞，途经太平洋、东南亚、印度洋，对阿富汗实施空袭，随后在迪岛降落，创造了连续作战飞行44小时的新纪录，投下96枚联合直接攻击弹药。
在伊拉克战争中，B-2飞机飞行了49架次。其中27架次以怀特曼为降落基地，飞越大西洋航线并实施远程突袭，飞行时间约35小时。另外22架次是基于一个前进基地，对伊拉克的指挥、控制和通信设施进行精确攻击。
B-1B:主要功能:远程多用途重型轰炸机。机长44.5米，翼展41.8米，飞机高度10.4米；主轮距4.42m，前主轮距17.53m:空重86183kg，最大起飞重量214650kg；500英尺时的突防速度为0.92马赫，50000英尺时为65438马赫+0.25马赫。载弹量(内)34,050kg，(外)26,786kg，最大油耗88,450kg航程不加油时7455英里，正常装弹时3444英里；服务上限为60，000英尺(65，438+08，000米)；起飞滑跑距离2530米。B-1B的乘员由飞行员和副驾驶、自卫系统操作员和攻击系统操作员组成。