“隐形”旗舰！静态体验北极星Polestar 1
不得不说，北极星？1的外观如此低调，大多数人第一眼就会认出它是沃尔沃品牌的车。另外，这款亚光白车漆(亮车漆标配，亚光车漆可选费用654.38+0.8万元)扔在车流中也不会引起太多关注。这种“隐形”效果非常适合追求低调的用户！
车身长4586mm，宽2023mm，高1352mm，轴距2742mm。作为一个中量级GT，这个数字刚刚好。由于出色的车身宽度和覆盖左右前轮的翻盖式前盖，确实需要一段时间才能发现它的魅力。
格栅的形状与沃尔沃车型非常相似，但内饰设计更加精致。？格栅框架和窗框有镀铬和黑色高光可选。相信大部分用户都会喜欢这种黑色的风格。
大灯造型就不用说了，也很齐全。自适应远近光和弯道辅助是标配，下方还有大灯清洗系统。因为Polestar？1只有一个配置，所以是各部门标配！
侧面有非常明显的GT跑车特征，乘员舱基本只占车身长度的一半。车头很长，比例很和谐。前盖、后行李箱盖、车门等覆盖件均采用碳纤维产品。为了追求轻量化，用料也接近极致。也许只有我这样吃瓜的人才会考虑后期成本。
作为新时代的新能源跑车，外观怎么没有一些科幻元素？隐藏式手柄打开后微微上扬，使用更方便。
尾部造型也是扁平大方，尾灯造型一目了然。尾门盖上缘隐藏着一个主动扰流板，当车速超过100km/h时可以自动升起，当车速低于70km/h时自动收起，可以手动打开。
后保险杠下方中央有双面扰流板，和车身一样是碳纤维材质。左右双排气是真的，但是这个装饰盖有点低调。
作为真正的跑车，前后轮规格不同才是应有的态度。前轮275/30？后轮用R21，295/30？R21，轮胎是倍耐力P？ZERO是专门为这款车型设计的，带有“POL”标志。
轮圈的设计和品牌logo很像，风格相当独特。可以选择三种配色，包括钻石切割双色轮圈、亮黑色和哑光黑色，不需要额外的选项费。
刹车系统也毫不含糊。金色六活塞制动卡钳来自日本Akebono，前后刹车盘打孔通风。前刹车盘尺寸为400*38mm，后刹车盘尺寸为390*25mm。
内饰设计依旧是传统风格，没有任何夸张的元素，但是作为旗舰车型，还是有很多细节需要时间去摸索。
首当其冲的就是这种大面积的碳纤维饰板，不是普通车型的外观，而是货真价实的碳纤维产品。？
在中央控制台的顶端，包华·魏健·鲍尔&；威尔金斯音响系统的中置扬声器也在默默宣示自己的立场。毕竟这个设计在Bower & amp；威尔金斯自己的音箱也是顶级配置。而且这个内部空间有多达17个扬声器，支持多种声场，尤其是极具特色的“哥德堡音乐厅”风格。非常适合其他品牌不擅长的交响乐。？
方向盘很传统，似乎与运动无关。其实握圈很厚，包裹的皮革手感很细腻，实际使用中你会对它充满好感。带方向盘加热功能，天冷了还可以开开心心出去走走！
12.3寸全液晶仪表也是一款显示清晰，内容完美的家庭产品。UI只是体现了一些电气化的特点，希望加入一些更运动的元素。对了，中控台上方有一个很大的HUD，看起来比较方便。
中控系统和沃尔沃车型没有区别，很好用。功能也很齐全，还支持Carplay和Android？Auto，日常使用没有问题。
平台也是大家熟悉的风格，标志性的开始旋钮依然保留。就使用层面而言，Polestar？1入门没有难度。
变速杆来自瑞典Orrefors水晶，是很多人的最爱，尤其是女性用户。外形圆润，手感同样出色。
中央扶手很宽敞，但是内部空间很小。USB接口和12V电源接口也藏在里面。
屋顶设计了全玻璃天窗，可以阻挡大量的阳光和紫外线，但是没有遮阳的设计在夏天还是不舒服。
前排座椅高度可移动，左右支撑都到位，腿托可调节，以适应不同高度的驾驶员。座椅面料采用纳帕真皮包裹，跑车中填充物较厚，使得座椅手感非常好。舒适性配置只有座椅加热，座椅通风不足有些遗憾。驾驶舱颜色有两种:黑色和白色，但是什么颜色呢？区别仅限于前排座椅。金色安全带是标配，门槛上的碳纤维饰板也说明了它的材质？非常好。？
虽然是实用的2+2座椅设置，后排空间完全不适合成年人乘坐，腿部可能会有所调整，但是由于倾斜的后挡风玻璃，完全没有头部空间。还是省着点用吧，孩子们不会喜欢这里的。
紧凑的车身还包含动力电池，所以后备箱只剩下一点空间。不过两个人出行或者短途自驾还是可以满足的。
内壁的透明空间布置了一些电气系统接头，和透明舱盖一样吸引人，也会在打开后备箱盖的一瞬间给无知的小伙伴们一个惊喜。
动力系统是Polestar？1的最大卖点，2.0T+ISG启动电机发动机，最大功率326马力，最大扭矩420牛·米。此外，后轮轴双电机的最大功率为232马力，最大扭矩为492牛·米。全系最大功率626马力，最大扭矩1000牛·米。电池容量34kWh，纯电下NEDC里程135km，最高时速可达160km/h/h，这样的电气化性能完全可以满足城市通勤需求，可以承担城市、长途等多重角色。
底盘设置和材质也很极端。前双横臂后多连杆式的悬挂设置，追求的是运动性能，加上欧林斯的金色DFV减震器，22级阻尼可调，钱都花在这里了。
654.38+0.45万元的Polestar？1今年才开始发货，据说每年要卖500台。作为家族的旗舰车型，它的性能和车辆定位也可以配得上这个价位，但它并不出众的设计风格也注定只属于少数能欣赏它的用户！
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