车友瑞评论说，车企也可以造卫星，这次吉利的目标是星辰大海。
剑指低轨道卫星
如何看待吉利这次的卫星项目？
据悉，台州吉利卫星项目是吉利科技集团在台州建设的首个脉动式模块化卫星智能AIT(装配综合测试)中心，规划建设卫星R&D中心、部件智能制造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施，借鉴汽车行业先进的装配技术，建设模块化、柔性化、智能化制造工厂，可灵活满足不同型号规格卫星的装配测试。
那么，吉利为什么选择自己造卫星呢？
吉利表示，近年来，吉利控股加大了在数字科技领域的投入，积极布局智慧立体出行生态，加快向创新科技企业转型。台州吉利卫星项目是吉利布局卫星全产业链的一部分。作为国内首家自主研发低轨卫星的汽车企业，吉利于2018战略投资航天科技公司时空鱼道，开始布局天地一体化出行生态。同时，在自动驾驶、未来出行、无人机运输、重型机械等领域，与行业领先企业开展业务场景应用测试，推动中国商业航天商业化。
2020年，卫星将正式“发布”
车友头条注意到，时空鱼道科技于2018 165438+10月正式成立。当时官方简介称:“公司主要负责全球通信星座系统的建立和运营，支持吉利和戴姆勒未来的出行通信需求，为各行业用户提供卫星。通信一体化解决方案已经布局为以自有卫星星座为核心的天地一体化应用解决方案服务商，服务于人类未来出行生态。”
从这个角度来看，时空鱼道科技的成立与吉利在2065438+2008年2月收购戴姆勒股份公司9.69%有表决权的股份有关。但这一次，吉利没有谈及与戴姆勒的合作。
据介绍，由鱼道时空公司自主设计的首批两颗低轨道卫星已通过各种鉴定测试和试验，预计将于2020年内发射。LEO卫星的布局将为高水平智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户的智能出行体验。同时计划在2020年启动世界首个商用低轨导航增强系统的验证。这个商业系统的空间段、地面段、应用段的所有核心技术都是完全自主可控的。
看来吉利对“放卫星”信心满满。
意图是万物的互联网。
事实上，作为大众心目中的固定看法，低轨卫星的功能确实是为地面用户提供精确的定位服务。众所周知的GPS和北斗系统也利用天空中卫星的轨道为公众提供定位。
但GPS系统的定位精度有限，一般误差在1米左右。相信大家用滴滴打车都能感受到这一点。有时候手机指南明明显示车辆已经到了，你就是看不到。在高楼密集的大都市，卫星定位的精度更受影响。
这一次吉利的低轨卫星，瞄准的是更高精度的精确定位。换句话说，我们可以理解为，在即将到来的无人驾驶和5G时代，迫切需要厘米级甚至毫米级的超精密定位。为了实现车与人、车与车的即时通信，需要保证高速行驶的自动驾驶车辆的时空位置的准确性。从这个角度来说，我们可以为吉利的超前投资点赞。毕竟现在的汽车行业离真正的无人驾驶还有很长的路要走。而提前投资注定要付出很大的代价。传统意义上，很多车企会选择专门的位置服务商为其提供服务，而不是自己“放卫星”。
吉利表示，将通过卫星通信网络、卫星数据应用、高精度时空服务等领域，逐步实现向未来出行科技集团的转型。未来，吉利将以航天技术为基础，与智能制造、未来出行、大数据等行业深度融合，建立开放共赢的合作生态。
“全球发展进入了人类社会前所未有的科技高度、创新速度和变革强度。全球汽车行业正面临巨大的创新机遇。吉利控股主动迎接变革，以创新引领发展，打造线上线下融合新优势，联合全球合作伙伴，通过协作共享技术制高点，推动出行领域变革，不断为用户创造价值。”李书福这样说。
万物互联时代，精准定位必不可少。不仅是汽车行业，其他行业对此也有迫切需求。正如吉利所说，或许李书福的野心不仅仅在汽车行业。在这个跨界时代，谁能说吉利永远只能造车？
或许，这样的“无为”吉利才是中国汽车未来发展的希望。当汽车行业迎来百年不遇的大变革时，我们需要更多埋头造车的人，也需要放眼星辰大海中的行业翘楚。
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