猜猜谁是赚钱专家？19大型车企收入排座
大众集团以2902亿美元的总收入高居榜首，相当于每秒9202.88美元。从这些数据中可以明显看出，大众和丰田相对于其他同行有着相当大的领先优势。特斯拉在榜单上排名最后，总收入相对较少，为246亿美元，即每秒780.06美元。
大众是第一个赚钱的。
奥迪股份公司拥有全面的品牌和服务组合，在过去三年中一直是全球销量最大的汽车制造商。旗下多个品牌2019年的业绩报告如下:
其他收入来源是奥迪股份公司的商用车业务445亿美元，动力工程业务47亿美元，最后是金融服务部门444亿美元。
2019年，奥迪股份公司交付了不到11万辆汽车，比2018年的交付量好了1.3%，创造了集团的新纪录。尽管这些汽车大部分是在欧洲生产的，但该集团运营着一个全球生产网络，并在亚洲拥有重要业务。
丰田汽车赚钱排名第二。
丰田汽车公司经营更集中的品牌组合，丰田和雷克萨斯是其最突出的两个品牌。这个策略似乎效果不错，因为丰田在2019年被评为第九大最有价值品牌，也是唯一进入前十的汽车厂商。
丰田全球影响力的一个证明是，其2019年收入根据地区市场的相对平衡进行了细分。
北美:30%
日本:25%
亚洲:18%
欧洲:165438
其他地区:15.3%。15.3%
作为对比，以下是大众2019的收入，主要在欧洲。
欧洲(不包括德国):42%。
德国:19%
北美:17%
南美:4%
亚太地区:17%
2019年，丰田及其子公司* * *共销售汽车近900万辆，创下公司历史新高，但仅比2018年增长0.1%。与大众类似，丰田的大部分车辆都是在其本地生产，其余的在世界各地生产。
各地区占总产量的比例
日本50%
北美20%
亚洲？17%
欧洲8%
其他5%
在日本以外，丰田在美国也有很大的产能，从皮卡到轿车，丰田都在美国生产。2016年，丰田凯美瑞被评为最美国制造的汽车，上了头条——超过75%的零部件在中国采购。
虽然汽车是这些公司的核心业务，但许多公司还有其他收入来源。例如，本田生产摩托车、船用发动机、割草机，甚至个人喷气式飞机。
保时捷的配件和授权子公司保时捷设计采取了略有不同的方法。从2003年开始，包括眼镜、智能手机和手表在内的各种日常用品都以保时捷的名义出售。其最值得一提的项目是迈阿密的保时捷设计大厦，这是一座带有机器人汽车电梯的住宅摩天大楼。
最后，电动汽车(EV)制造商特斯拉通过向其他未能达到政府EV销售配额的汽车制造商出售碳信用额来获得额外收入。由于特斯拉只生产电动汽车，不需要它的信用额度，可以自由销售。2020年第二季度，特斯拉通过出售碳信用额度获得了4.28亿美元的收入，占其同期总收入的7%。
随着汽车制造商将新技术集成到汽车中，额外的收入来源不断增加。
凯迪拉克和特斯拉这两个美国品牌已经宣布，他们的自动驾驶功能最终将成为付费订阅服务；与此同时，德国的高端汽车制造商正在向无线服务领域扩张。宝马最近宣布，它将成为第一家在汽车中提供5G连接的汽车制造商，而梅赛德斯-奔驰现在销售可下载的软件包，以增强驾驶员的体验。
虽然现在说这些服务是否会对汽车制造商的底线产生重大影响还为时过早，但据预测，到2025年，这种所谓的？“互联汽车市场？”将价值6543.8+0.66亿美元。从这个角度来看，这相当于大众2019年总收入的一半以上，即每秒5264美元。
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