路虎极光除了小，至少还有七大优势。
控制
很多人认为路虎极光的尺寸限制了它的销售业绩。其实这是极光的定位使然。为了保持灵活的操控，与其他揽胜系列有明显的差异和错位竞争，极光的长度和轴距必然不会盲目加长。不过虽然体积不大，极光的操控性能还是很出色的，转向灵活，操控精准。
外观指数
极光可能会因为售价、品牌影响力甚至尺寸而被诟病，但绝对不可能选择它的颜值。无论是第一代还是第二代，在SUV领域都很有代表性。路虎品牌标志性的悬浮式车顶和台阶式车身，以及B柱开始下沉的车顶线条，方正硬朗的车身造型，硬派的越野风格，兼顾精致与时尚，新一代车型分散了很多同星脉的设计，值得改进，很有未来感和科技感。论颜值，极光在SUV领域绝对有话语权和代表性。
前排舒适度
虽然极光的车长和轴距在同级别中不占优势，高度也因为设计问题不太好，但是车宽在同级别中很有优势。车宽超过1.9米，即使轴距不足2.7米，前排舒适性依然有保证。
原动力
极光的操控性不仅得益于车身尺寸，还有动力系统。全系标配48V轻混系统，搭载2.0T/249马力四缸发动机和9AT变速箱。相比奥迪Q5L入门级车型的2.0T/190HP四缸发动机和7速双离合变速箱动力总成，极光显然更有优势，性价比更高。
硬实力
极光作为路虎揽胜系列的入门级版本，配置非常出色，并没有因为是入门级版本而失去揽胜的灵气和追求。比如全地形适应系统的ATPC是独一无二的，二代极光还配备了透视底盘，颜值高，硬动力表现出色。
揽胜光环
路虎品牌影响力大不如前，但不影响揽胜系列的光环。在超一线豪华领域，揽胜和揽胜运动版的定位依然无可替代，车型的身高和气场也为极光加分。极光毕竟是揽胜系列的入门级车型，但入门级车型并不寒酸，有超一线豪华车型的品味和追求。
部署
配置层面，拿降幅较大的奥迪Q5L作为对比。也是入门级车型。极光多了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、疲劳驾驶前停车雷达提示、倒车影像、倒车车侧预警、多种驾驶模式切换和自动泊车，还有主动关闭进气格栅和远程启动功能。12.3英寸液晶仪表盘和10.2英寸液晶触摸屏支持GPS导航、道路救援和车联网功能，以及全LED光源和环境光，以及负离子发生器和PM2.5过滤装置。整体配置很优秀，性价比非常高。
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