年底回家，开这七辆车，一定会支持场地。

第一款:路虎揽胜

价格:1.22万-327.8万。

属性:200万以内气场很难遇到对手。

路虎揽胜是很多企业家和体育明星最喜欢的车之一。伊丽莎白女王和印度总理莫迪的旅行车里也有揽胜车型。

路虎揽胜不仅是一款豪华越野车，更是一款行政SUV。普通版路虎揽胜的车身长度为5米，加长版为5.2米，轴距也从2922mm增加到了3122 mm，但说实话，现在的揽胜已经很久没有更换了。内饰和座椅舒适度真的不如运过来的沉浸式座椅，包裹感也不一样。随着新一代揽胜的问世，乘坐舒适性值得期待。

揽胜的设计就不用说了，辨识度很高。灵动的大灯，阶梯式的车身，微微翘起的屁股，都是揽胜标志性的设计。不管怎么说路虎不行，还是有很多车企在模仿路虎。无论是揽胜还是极光，都成为了模仿甚至抄袭的对象。原因自然很简单:路虎的车型设计确实让人爱不释手。

如果过年回家开一辆揽胜，肯定能撑起场地，有面子。毕竟这是一辆654.38+0.2万多起步的车，档次绝对不输给保时捷卡宴。卡宴其实和揽胜放在一起，就像一个弟弟。

保时捷车型缺少行政级别的概念，更多的是跑车基因的传承。所以无论是轿车还是SUV，保时捷车型的乘坐体验都不是很好。坐过卡宴的人应该都知道，坐这种车感觉很难受。当然，现在保时捷是路虎最好的品牌之一，路虎现在依靠揽胜和蓝韵来支撑场地。

第二段:奥迪A6L

价格:41.98万-656000。

属性:江湖上没人知道A6！

奥迪的知名度绝对不亚于奔驰和宝马，尤其是在车标的认知度上。奥迪的车恐怕已经妇孺皆知，四圈=奥迪。

奥迪A6L分为2.0T和3.0T两个版本，2.0T分为高低功率。低功率输出马力190马力，高功率224马力。3.0T的V6版本高达340马力，但V6版本显然不是一款运动的车型。

奥迪A6L的车身设计辨识度很高，车身修长，大灯具有家族式几何。在后视镜中，人们认为最容易辨认的车型是奥迪。不管怎么解读它的设计元素，只要你能看到它，你就知道它是一辆奥迪。不能说它的设计是成功的吗？

内饰方面，奥迪A6L的内饰相比老款提升了不少，但和奔驰还是有差距的。内饰是宝马和奥迪相对于奔驰的短板。

奥迪A6L的空间很大，甚至有点薄。奥迪A6L可以在椅子上下功夫，做得厚一点，豪华感会更好。

如果你开着奥迪A6L甚至瓦罐回家，不管是在城市还是农村，绝对会给你长脸。毕竟买得起一辆奥迪A6L的都是小有成就的人。

第3款:保时捷718

价格:54.5万-157.8万。

属性:开保时捷比骑宝马更光鲜。

不可能所有男人都开车回家，女人也一样。开什么车回家还是很重要的。如果你能开一辆保时捷718，那么这个价值就体现出来了。保时捷718价格跨度比较大，因为发动机差距也比较大，H4和H6版本都有。马力也从250马力到500马力不等，但是过高的功率对于女性来说是多余的，所以买一辆H4版就够了。

整个保时捷718非常精致，蛙眼让这款车的辨识度无需更多的点缀。尾部的厚重感也让这款车看起来很“贵”。而且718的保值率还不错，即使以后不再满意，也不会损失太多。

718属于跑车。相比同价位的轿车和SUV车型，档次还是明显高一些的。毕竟是双门双座车，实用性不是很强，所以60万保时捷718的档次可能和奔驰S级差不多。

第4段:宝马5系

价格:42.89万-55.1.9万

属性:哪个男人不喜欢宝马？

宝马的质量问题这两年得到了很好的控制。即使奥迪、奔驰“丑闻”不断，宝马也独善其身。

其实个人觉得40岁以内买奔驰有点太成熟了，不是说奔驰E不好，只是相对来说，感觉宝马5系更合适。

宝马的外观没有那么亮眼，但是双肾格栅的辨识度并不比保时捷低。不过买宝马5的话还是建议直接上530，现在有5万左右的降幅，性价比不错。

至于宝马5系的内饰，老款确实和大众差不多，现款提升了不少，营造了更好的豪华氛围。

开宝马3系回家绝对是有面子的。毕竟是50万的车。当然，可能有人会说宝马5在这里算不了什么，但是我们一定要清楚，按照人均GDP，有多少人买得起宝马5系，但是我们不能以个别地区的现象为标准来衡量全国，更不要说宝马5，开宝马3系就很不错了。

第五段:特斯拉Model Y

售价:30.1.84万-38.79万。

属性:世界上最著名的电动汽车。

说起特斯拉，肯定有人要骂大街。毕竟特斯拉的刹车问题也是闹了一阵子的。然而，无论东西南北风，特斯拉在中国的销量依然一枝独秀。客观来说，特斯拉打压了国内新能源汽车的高定价。如果没有特斯拉，国内一些新能源汽车的价格可能会更高。

随着特斯拉国产，以及Model 3和Model Y一度跌破30万，国内新能源市场受到很大影响。正是因为特斯拉的存在，国内一些新能源汽车被动升级甚至加速。目前蔚来ET的计算能力已经超过特斯拉。如果没有这样的竞争对手，国内新能源的发展可能会更加缓慢。

开特斯拉永远不会掉级，可能会有一些争议，但是很多人还是认可特斯拉的。至于有些人认为特斯拉不是豪华品牌，那么至少目前来看，特斯拉还是一个高端电车品牌。奔驰也有20万左右的车。奔驰不是豪车吗？你不能因为特斯拉主动降价就说它不行。降价有什么不好？路虎极光以前卖七八万甚至上百万，现在卖35万或者35万。怎么了?

第六段:蔚来ES6

价格:35.8万-52.6万

属性:国产高端新能源汽车品牌。

如果说特斯拉是豪车，那么蔚来更是如此。毕竟目前蔚来有一款最低30多万的车型。而且说实话，买蔚来车的车主一般都是腰包比较充裕的车主。你说他们同样的钱可以买一辆宝马3或者奔驰c，但是选择蔚来说他们不懂车显然有失偏颇。

一位蔚来ES6的车主，住别墅，家里有两辆车，还有一辆宝马X3，但是买了蔚来之后，因为省钱，就不开别的车了。

蔚来的设计出众，前脸的精致绝对不便宜。尾灯不错，车标也不错。只要蔚来没有任何质量问题，创始人不瞎说，蔚来还是很有潜力的，但我还是希望蔚来能造出20万的车型，这样市场会更大。

内饰层面，蔚来ES6的内饰和特斯拉差不多，比较单调。座位水平也一般，特斯拉也一般。有轨电车尤其是蔚来的优势是成本低，价值高。

第七节:李一人

价格:33.8万元

属性:无里程焦虑症

李ONE可能争议比较大，拖着一个1.2T发动机的充电宝。这种新能源被很多人认为是不穿裤子放屁。没错，这的确是燃油发电。和英国航母一样，常规动力采用全电推进。这是有好处的，比如百公里加速更快，动能更快，传动系统更直接，动能损耗更小。

如果我们质疑李ONE的新能源地位，什么是外挂？说白了，李ONE就是一个过渡产品，可以纯电动，解决里程焦虑。只是它搭载的发动机有些鸡肋，但是这个发动机不是直接驱动而是发电。

李ONE车身大，六个独立座椅，坐着非常舒服，配置齐全，所以30多万买一辆李ONE也不是错误的选择。