南非航空公司历史
20世纪30年代，南非开通了飞往肯尼亚和乌干达的国际航班。20世纪40年代商业增长缓慢，二战期间航班暂停。1945，165438+10年10月，南非实现了长期目标。它拓展了欧洲航线，去伯恩茅斯(英国)，用的是空客，但在1950换成洛克希德星座飞国际航线。随着20世纪50年代的到来，波音707飞机加入了航空公司的机队。南非开放了英国在德国的使用1953？哈维兰彗星也是第一家在英国以外使用它的外国航空公司。6月，1957，11，新增袋鼠航线至澳大利亚珀斯。南非首架707于6月1960降落欧洲，经过9个小时的飞行抵达雅典。两年后，南非航空公司从南非直飞英国和其他欧洲目的地。并开通了约翰内斯堡经里约热内卢飞往纽约的航班，时间为1969二月。1971，南非航空公司使用波音747-200，随后在1976新增空客A300配远程747-SP，1983开始使用747-300 EUD。
在国际市场上，南非航空公司的增长率远远落后于大多数。而且很多非洲国家，除了南非以外的邻国，都拒绝让南非使用其领空。但当时南非舰队获得了6架性能特殊的波音747，可以增加航程，减少中途停留。
20世纪70年代，它开通了飞往亚洲的航班，使用波音747飞往香港。1980，南非航空开始飞台北。南非航空公司1984庆祝成立50周年。在这一年中，南非政府作出了一项有争议的决定，它签署了一项条约，向索马里提供军事援助，以换取南非航空公司在索马里的服务。这被证明是一种损失，因为少数索马里人买得起机票，而由于内乱不断，很少有人想去索马里。
1985由于需求不足，南非航空公司停飞布宜诺斯艾利斯，但仍飞里约热内卢。1997，南非航空公司推出了新形象和制服，放弃了羚羊徽，以及橙、白、蓝三种旧国色。新画是根据象征彩虹之国的新国旗设计的。该航空公司的飞机名称也被简单地改为“南非”。
1998，布宜诺斯艾利斯至圣保罗航线恢复，至哥本哈根航线暂停。1999年，南非航空公司和达美航空公司开通代码为* * *，从亚特兰大飞往南非的航班。这些航班使用南非航空公司的飞机。
2001年，南非获得最佳货运航空公司非洲奖。尼日利亚航空公司与南非航空公司签署代码* * *共享协议，提供从美国到拉各斯的服务，使用南非航空公司的747客机(该代码* * *共享协议已到期，南非航空公司从美国出发的航班不再经停尼日利亚)。
2002年3月，在首席执行官Andrei Viljoen的要求下，南非航空公司开始更新其机队，耗资35亿美元。南非的订单引起了波音和空客的竞争。最终，空客赢得了订单，但有人可能会认为，这可能是种族隔离时代与波音公司一起出售飞机的政治决定。但没有具体证据证实这种说法。
2002年南非航空公司订购了9架A340-600客机、6架A340-300客机、11架A319和15架A320客机。三架A340-600飞机来自国际租赁金融公司。新的A319取代了老化的波音737-200，但波音737-800将继续服役。
2004年3月，南非航空公司宣布申请加入星空联盟。作为星空联盟的正式成员，南非航空公司成立于2006年4月。2004年7月，安德烈·维尔乔恩(Andre Viljoen)辞去CEO职务，媒体猜测他辞职的原因是公司在重组中损失惨重。2004年8月，卡亚·恩古拉被任命为首席执行官。
2005年，它成为第一家直飞哈吉马姆和麦地那等沙特阿拉伯城市的非沙特航空公司。
2005年7月，南非开始使用波音747-400每周四次从约翰内斯堡飞往华盛顿特区。2006年7月改为每日一班，机型由747-400改为空客A340-600。此外，由于重组后无法获得加纳和美国之间的乘客，阿克拉的停靠点改为达喀尔。阿克拉仍将是南非航空公司的目的地。2007年，南非航空公司将所有波音747-400退役。