没有人比自己更了解超跑？让我们来认识一下这些冷门品牌。
法拉利和兰博基尼真的不算什么，你可以在指尖认出一辆极其罕见的小众超跑。
诺贝尔汽车公司
英国制造商Noble生来就有强烈的野心和理想。Noble M600刚诞生的时候，就把假想敌定为保时捷卡雷拉GT和法拉利恩佐。
出人意料的是，诺伯真的没有说大话。后来在与兰博基尼Aventador和迈凯轮MP4-12C的竞争中也没有掉队。就连克里斯·哈里斯也忍不住大喊:“这是英国跑车的荣耀。”
菲斯克
亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)本身就是一名汽车设计师，他为阿斯顿·马丁DB9、阿特加GT、宝马Z8等车型立下了汗马功劳。直到2007年，菲斯科才与克勒***，共同创立了菲斯科汽车公司。
菲斯克Karma于2008年在北美国际车展上首次亮相。当时这款插电式混动车的概念非常先进，400多马力的最大功率也给了它挑战人群的资本。
文丘里汽车
摩纳哥大概是世界上超跑密度最高的国家，也是文丘里(其实是法国跑车制造商)的注册地。当文丘里出生时，他发誓要在法国取得与法拉利在意大利、保时捷在德国、阿斯顿马丁在英国一样的地位。
现实中，它确实在一定程度上做到了这一点。以文丘里400 GT为例，它是史上最强大的法国车，在勒芒24小时耐力赛中也取得了不错的成绩。
矢量电机
就像很多小众厂商从福特和通用采购大排量发动机一样，美国本土品牌Vector把保时捷发动机作为其概念车的首选。
Vector到底有多暴力？上世纪90年代，兰博基尼Diablo的最大功率为492马力，法拉利F40的最大功率仅为478马力，Vector WX-3早早进入了“千马俱乐部”。
西班牙GTA
从这家厂商的名字，我们不难猜出它的西班牙“祖籍”。Spano是Spania GTA的唯一产品，但Spano与西班牙这个优雅的国度毫无关系。
搭载道奇蝰蛇V10的发动机，最大功率925马力，最大扭矩1220牛·米。当我们通过7速手动变速箱与它交流时，那是一件很可怕的事情。
Zenvo汽车公司
丹麦不仅有童话和曲奇，还有一个暴力超跑制造商——Zen VO。Zenvo ST1真是年轻的小“火”啊。它曾在Top Gear和哥本哈根老爷车大赛中两度“点亮现场”。
这款车的发动机是雪佛兰的LS7。鉴于它的后驱，我们可以把Zenvo ST1理解为克尔维特C8的暴力版。
李斯特汽车公司
英国超跑品牌Lister，简直就是汽车行业的装配工。无论是名爵、玛莎拉蒂、福特还是通用，李斯特都得用市面上能买到的发动机。至于它经手过的底盘、刹车、悬挂，更是数不胜数。
说到李斯特，现在不是时候。造车和比赛中的屡败屡战，终于让它完成了一场广受好评的work-Lister风暴。不幸的是，这辆车在去勒芒的路上早早熄火了...
德托马索
这家名不见经传的小众厂商在上个世纪是名副其实的老大哥，就连玛莎拉蒂和Moto Guzzi也一度被它关闭。然而，这家严肃的意大利制造商拥有一颗“美国心”，德托马索·潘迪拉和曼古塔等经典车型都配备了福特发动机。
现在，德·托马索被香港一家公司收购后，再也没有做过真正的新车。至于2019出现在古德伍德的P72，只是脱胎于阿波罗IE的改造产品。
威斯曼
虽然威斯曼这个名字有些陌生，但也许大家在现实生活中其实都见过——北京金宝街曾经有一个威斯曼展览馆。威斯曼的造车理念不同于其他小众超跑，走的是复古路线。
但是，如果把它高昂的价格和一台宝马6缸发动机带来的性能联系起来，选择威斯曼是需要一定的信仰的。
世爵汽车
世爵在国内翻译成世爵，这个品牌已经多次光临北京车展。他的代表作世爵C8在中国也有几个车主，好利来的老板罗红就是其中之一。
在世爵辉煌的岁月里，还收购了萨博汽车相关产业，这些产业都是中国新能源汽车企业在它宣布破产后收编的。
阿波罗汽车公司
由quattro的父亲Gumpert创立的Apollo相当有名，其首款产品Gumpert Apollo以Top Gear亮相，并在测试赛道上击败布加迪威龙、帕加尼Zonda和Ascari A10登顶排行榜榜首。
2017古德伍德速度节上，阿波罗IE首次亮相，科幻造型令人印象深刻。与阿波罗合作制造这款车型的HWA公司也参与了奔驰CLK-GTR的研发。
w汽车公司
W Motors应该是曝光率最高的小众跑车制造商。最初是来自迪拜的默默无闻，但《速度与激情7》里Lykan Hypersport的飞跃，彻底改变了W Motors的市场地位。越来越多的粉丝、粉丝甚至土豪开始盯上它，真的是名副其实的“一战成名”。