东风启成之星体验:舒适为王
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设计有哪些亮点？
凯陈星的外观给人的第一印象可以说是集主流喜好于一身，但也极具原创性:融入V-Galaxy设计理念的大尺寸进气格栅、精致的大灯组、尾部贯穿式尾灯设计，在视觉效果上直击当下家用级人群的常规审美，新车还植入了前格栅上方标志性的V型造型元素和尾部高位刹车灯，进一步传递了设计态度和彩蛋的感觉。
凯陈星在车身侧面的设计是整车视觉效果的点睛之笔。它没有像其他同级车那样用大量的特征线来刻画光影效果，而是以一个简单干净的侧面给人看。这种处理方式让整车的站姿看起来极其饱满挺拔。
内饰部分的视觉重心落在15.6英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘上。由于竖排布局的中控大屏嵌入IP平台，整个布局的整体感非常强，物理按键的消失提升了车内的简约感和科技感。此外，凯陈星在人体最常接触到的中央扶手和门板处，都被皮质材料包裹，让其享受视觉上的享受和享受。
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最大卖点:舒适
凯·陈星的座位有多舒服？如果你之前感受过日产的零重力座椅，在启辰星的前座也能找到熟悉的感觉。坐在上面的第一感觉是柔软，但仔细感受会注意到它对腰部和臀部的支撑，在长途驾驶中不会很快产生疲劳。再加上座椅表面细腻的触感和菱形格纹的线条，很容易给人一种温馨高级的感觉。
副驾驶部分配有皇后座，这是近两年在很多高端新能源车上流行的。增加了腰部支撑和腿部支撑的设计，让女性乘客获得更舒适的坐姿。同时，高配车型上的前排座椅还提供加热和按摩功能，相当过瘾。
前座带来的惊喜还不够。从凯陈星的后排座椅宽度和坐垫长度，后排平台的平整，以及令人咋舌的航空头枕设备，透露出这是一款可以长期搭载五人出行的家用SUV，1905mm的车宽和2756mm的轴距完全可以保证后排的横向和纵向空间。仅从骑行维度来说，凯陈星是值得面对的任何对手。
除了让驾乘者感受到身体上的舒适，凯陈星的科技配置体验也进入了当地一流行列。车载系统的智能化程度就不用说了，语音控制、识别率较高的车联网等主流功能都被列入了配置清单，甚至还有车内卡拉ok的功能。日常用车中，一个非常实用的功能就是ar实景智能导航。驾驶员可以选择在全液晶仪表盘或中控屏幕上显示当前速度和导航路线，在相对复杂的路况下得到实时指导，减少漏失。
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它是如何驾驶的？
从参数层面看，启辰星1.5T+48V车型的最大功率和峰值扭矩分别为140kW和260n·m，强于很多本土1.5T车型。另外传动部分采用7速双离合变速箱，会给人一种偏心运动的期待。但行驶后，车辆仍然以平稳线性输出的形式工作。变速箱也是典型的以换挡过程的延伸来换取乘坐舒适性的调节。好在凯陈星在中后期有不错的动力储备。比如在80km/h的正常巡航速度下需要超车时，适当提高车速可以获得良好的加速感。
48V混光系统在大多数工况下没有很强的存在感。它发挥作用的主要场景是帮助驾驶者以轻快的步伐度过重载起步阶段，同时不会感受到普通双离合车辆在跟车和低速爬行时的咄咄逼人感，提高燃油经济性——官方给凯陈星的百公里综合油耗值只有6L出头。
既然是长时间需要满载的车，那么凯陈星的底盘自然不会太硬朗太运动，表现出的还是以舒适性为主的调校风格，其滤振性能也相当接近中大型SUV。另外，车内厚实的座椅，如果在路况较差的场景下行驶，来自路面的细微震动基本不会传递给车内的人。当然，舒适的底盘意味着如果驾驶员在过弯时操控动作比较激烈，车辆难免会有小幅度的侧倾感，但还是在家用消费者可以接受的范围内，轻盈的转向感也进一步证明了佛系的驾驶风格会更适合凯陈星的用户。
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凯·陈星会卖给谁？
如果横向对比价格的话，凯陈星所在的65，438+00-65，438+04元价格区间，聚集了众多本土品牌的热销SUV。从凯陈星对其A+级定位和“一流体验”的强调可以看出，作为东风启辰自主研发的首款产品，其最大的优势在于对中国家用客户需求的更深刻理解和出色的空间表现。
整个产品力都是围绕舒适性展开的，但只有靠舒适性，凯陈星才能在高度同质化的竞争环境中获得认可，也很容易给消费者同级最好甚至是越级的感觉，而这也足以获得销量。
作者|袁梦泉
图片|网络
编辑|白术
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