谁能告诉我们美国C-97和C-69运输机的细节？它们的规格、尺寸和负载数据是什么？非常感谢！
波音公司在1944开始了XC-97的飞行试验，并很快获得了50架飞机的订单。虽然C-97计划用作货机和人员运输机，但它实际上是战略空军司令部的空中加油机。KC-97(C-97的加油型号)安装油箱的空间很大，波音公司研制的“飞臂”空中加油系统是战略空军司令部的理想加油机。
KC-97有三种型号，总输出811。KC-97在被jet提供动力的KC-135取代后，移交给了中国国航民警备队，一直使用到1970年代。
乘客
一名飞行员，一名领航员，一名机械师，一名加油员，一名机长，最多96名乘客。
措施
队长:35.8米；翼展:43.05米；机器高度:11.75米
重量
空重:38560kg；最大起飞重量:78980公斤
飞行性能
最大速度:595km/h；射程:6920米；发动机:4普惠R-4360-598大黄蜂；输出功率:10440千瓦
首次飞行时间
1944 165438+10月15
识别特征
单翼布局，4台涡桨发动机，“双泡”机身，自行车起落架，外挂加油臂(仅限KC-97)
宏伟的“星座”是霍华德·休斯为环球航空公司开发的。当第一架生产型飞机被美国陆军航空兵征用为战略运输机时，它被漆成草绿色，而不是客机的红色或白色。这些飞机被命名为C-69。当时只征用了22架飞机，但性能都很优秀。所以战后大量采购远程C-121。
随着1950扩展“超级星座”的发展，这种飞机的所有军事潜力都得到了认可。美国空军和海军购买了他们的空中预警(绰号“预警之星”)和电子情报的特殊改装，最终有20种不同的亚型在服役。
在越南战争中，七种不同的改进型C-121被用于雷达/电子监视、空中预警和战斗控制、空中无线电中继、气象侦察和常规部队运输。美国海军是该机在美军中的最后一个作战单位，其最后一架142“预警之星”于1982退役。
二战期间，美军订购了202架C-69战略运输机。但由于二战结束，最终只有22人参战。
1950中的C-121充分发挥了C-69的军事潜力，同时装备美国空军和美国海军用作空中预警机。
在越南战争中，C-69的七种不同变体，C-121，用于雷达、电子监视、空中预警和战斗控制。空中无线电、气象调查和常规部队运输的终极。1982年，142“预警机”全部从美国海军退役。